Een drone voor militaire behoeften - om snel bewegende grondtroepen te bevoorraden - is ontwikkeld en aan een aantal tests onderworpen.

Zijn lage kosten, veelzijdigheid en wegwerpkarakter zijn enkele van de redenen dat deze drone de krantenkoppen heeft gehaald in recent technisch nieuws.

De verhalen gaan over deze wegwerp-drones gemaakt van multiplex, relatief goedkoop te maken en in staat om op lage hoogte te reizen zonder dat er landingszones van het vliegveld nodig zijn. Ze worden ook wel een "logistiek bevoorradingssysteem" genoemd.

Het bedrijf noemde voordelen in hun ontwerp. Onder hen:De zweefvliegtuigen zouden in alle weersomstandigheden kunnen opereren, inclusief harde wind; de zweefvliegtuigen zouden overal voorraden kunnen leveren waar een parachute-airdrop kan.

Het Amerikaanse leger heeft de zweefvliegtuigen getest. Het bedrijf achter hen is Dixon, Logistic Gliders Inc (LGI), gevestigd in Californië. De drones zijn ontwikkeld in opdracht van DARPA en Marine Corps Warfighting Laboratory (MCWL).

Tyler Lee in Ubergizmo gerapporteerd over de kosten om deze te maken, wat laag is. De triplex drones waren relatief goedkoop in elkaar te zetten, "Geschat op een paar honderd dollar per stuk."

Evan Ackerman IEEE-spectrum uitgebreid op het triplex en onderdelen. "Zoals LGI zegt, elk zweefvliegtuig is 'in wezen een houten kist'. Er is wat elektronica en een paar servo's die deel uitmaken van de stuurautomaat en gasveren die de vleugels helpen ontplooien, maar dat is het. Het grootste deel van het voertuig is weerbestendig multiplex, en het hele ding gebruikt slechts ongeveer 400 afzonderlijke onderdelen, inclusief alle schroeven."

Hoe worden deze onbemande vrachtvliegtuigen ingezet? Een optie is om vanaf de achterkant van vrachtvliegtuigen te worden ingezet of vanuit een helikopter te laten vallen. Vervolgens, na vrijlating, de vleugels ontvouwen zich. Rapporten wezen op een spanwijdte van 23 voet en een laadvermogen van maximaal 700 pond.

Ze kunnen autonoom vliegen; het wegwerpzweefvliegtuig kan ook worden gevlogen door een piloot op afstand met behulp van RC (Radio Control) en FPV (first person video).

Hoe landen ze? Een zweefvliegtuig kan dit horizontaal doen, op zijn buik, maar kan ook verticaal landen, met behulp van een parachute. Ackerman zei, "Landen is een soort gecontroleerde crash, wat er ook gebeurt."

Het zweefvliegtuig voor eenmalig gebruik heeft 12 prototypevluchttests voltooid, zei de site, met een totale glijtijd van 54 minuten, 21 seconden. Sommige werden autonoom gevlogen en andere gebruikten RC. Er werden zeven zweefvliegtuigen gevlogen via RC (radiobesturing); 5 werden autonoom gevlogen.

Engadget zei dat de tests zullen doorgaan. "Logistieke zweefvliegtuigen, zei het rapport, "is van plan om dit jaar zijn wegwerpgliders te blijven testen in het kader van zijn contract met de mariniers."

LGI zei op zijn eigen site dat ze aan twee ontwerpen werken voor een goedkope, wegwerpbaar, zweefvliegtuig voor eenmalig gebruik. Hun LK-1K zweefvliegtuig is 10,4 voet (3,2 meter) lang met een 23,2 voet (7,1 meter) spanwijdte en een laadvermogen van 700 pond (320 kilogram). De LG-2K RAIN-zweefvliegtuig is 12,7 voet (3,9 meter) lang met een spanwijdte van 27,2 voet (8,3 meter) en een laadvermogen van 1, 600 pond (725 kilogram).

"Het leveren van voorraden aan troepen in afgelegen gebieden is een van de logistieke problemen waarmee strijdkrachten worden geconfronteerd, " merkte op iHLS. "Vaak, het is te gevaarlijk om een ​​vliegtuig of helikopter te sturen, dus het leger is altijd op zoek naar nieuwe manieren om dergelijke bevoorradingsmissies uit te voeren."

© 2019 Wetenschap X Netwerk