De aandelen van Lyft schoten omhoog toen het bedrijf vrijdag naar de beurs ging, investeerders hun eerste kans geven om te wedden op de toekomst van de ride-hailing-industrie.

Het aandeel opende op $ 87,24, een stijging van 21 procent ten opzichte van de aanbiedingsprijs van $ 72. Lyft won de race met zijn veel grotere rivaal Uber om naar de beurs te gaan, en het debuut was de eerste keer dat de meeste mensen die hun smartphone hebben gebruikt om een ​​auto via Lyft of Uber op te roepen, hun kans kunnen wagen om te bepalen of het fenomeen van ride-hailing het vervoer zal blijven veranderen en een geldmaker zal worden.

Lyft verhoogde zijn richtprijs van zijn aanvankelijke bereik van $ 62 naar $ 68 in de loop van de afgelopen week, terwijl investeerders schreeuwden om in actie te komen, ondanks de geschiedenis van verliezen van het bedrijf.

Als teken van hoe de rijdende gigant Lyft de manier waarop we over transport denken heeft veranderd, De leidinggevenden van Lyft vierden het beursdebuut van het bedrijf vanuit een voormalige autodealer die ze willen ombouwen tot een centrum voor de chauffeurs van hun bedrijf.

Mede-oprichters Logan Green en John Zimmer spraken over hun vroege visie op het bedrijf en hun toewijding om alternatieven te bieden voor individueel autobezit.

"In 2012 lanceerden we Lyft, en pionierde met het idee van on-demand peer-to-peer delen van ritten, " zei Groen, wie is ook de CEO, op een evenement in Los Angeles vrijdag. "In die vroege dagen werd ons verteld dat we gek waren om te denken dat mensen in elkaars persoonlijke voertuigen zouden rijden. En nu, na meer dan 1 miljard ritten, we kunnen uitkijken naar een wereld die we ons lang hebben voorgesteld, minder ontworpen voor auto's en meer voor mensen."

In de middaghandel, de prijs schommelde rond de $ 80, wat Lyft een waardering van $ 27 miljard zou geven.

"Lyft laat vandaag de Dom Perignon knallen, maar hoe de aandelen de komende maanden worden verhandeld en vooral als Uber uitkomt en naar de beurs gaat, zal de echte test zijn. ", aldus Wedbush Securities-analist Daniel Ives.

Lyft zei ook dat het uiteindelijk 32,5 miljoen aandelen in het aanbod heeft verkocht, boven de bijna 31 miljoen die het had beoogd in zijn registratieaanvragen in de aanloop naar de prijsstelling van donderdagavond.

"Zonder twijfel, beleggers kijken verder dan operationele verliezen naar het potentiële opwaartse potentieel, " in de ride-hailing-industrie, zei Alejandro Ortiz, een analist voor SharesPost.

De IPO heeft meer dan $ 2 miljard opgehaald om te gebruiken in de verhitte concurrentie met Uber om rijders na te jagen. Uber zal naar verwachting een nog grotere plons maken wanneer het later dit jaar zijn IPO voltooit.

Beleggers omarmden Lyft ondanks een ononderbroken geschiedenis van verliezen van in totaal bijna $ 3 miljard sinds de start in 2012 in de veronderstelling dat de groeiende populariteit ervan op de lange termijn vruchten zal afwerpen.

"Lyft is succesvol geweest tegen grote verwachtingen in, omdat we altijd prioriteit hebben gegeven aan de duurzame groei op lange termijn van zowel onze gemeenschap als ons bedrijf, " zei John Zimmer, voorzitter en medeoprichter. "Bedrijfsresultaten en maatschappelijke impact zijn niet alleen met elkaar verbonden, maar ze kunnen en zullen elkaar voeden. We weten dat de weg die voor ons ligt zowel enorme kansen als echte uitdagingen biedt."

Lyft zei vrijdag dat het jaarlijks $ 50 miljoen zal investeren, of 1 procent van de winst - welke groter is - in transportinitiatieven in steden. De investeringen omvatten gratis of scherp geprijsde ritten voor medische patiënten en senioren met een laag inkomen en de ontwikkeling van infrastructuur voor fietsen, scooters en vervoer.

De IPO vertegenwoordigt een keerpunt voor ride hailing, een industrie die is ontstaan ​​uit de opkomst van smartphones. Nu zowel Lyft als Uber het gemakkelijk hebben gemaakt om een ​​rit op te roepen via een mobiele app, meer mensen beginnen zich al af te vragen of het hebben van een eigen auto in de toekomst zin zal hebben.

Lyft heeft de afgelopen twee jaar terrein gewonnen op Uber, waardoor het zijn omzet vorig jaar kon verdubbelen tot $ 2,2 miljard - het soort groei dat beleggers meestal versteld doet staan.

Het marktaandeel van het bedrijf in de VS is gegroeid van 22 procent in 2016 tot 39 procent vorig jaar, toen Uber doorsloeg met onthullingen over ongebreidelde interne beschuldigingen van seksuele intimidatie. beschuldigingen dat het zelfrijdende technologie en andere vernederende zaken heeft gestolen, aanleiding geven tot een reactie van de consument.

In de tussentijd, Lyft zorgde voor een warm en pluizig imago dat het vroeger cultiveerde door de auto's van bestuurders te versieren met een pluizige roze snor om zijn merk te positioneren als de meer sociaal verantwoordelijke van de twee rivaliserende rivalen.

Het succes van Lyft zou ook veel goeds kunnen voorspellen voor Uber, omdat het laat zien dat beleggers zich minder zorgen maken over verliezen op korte termijn en meer gericht zijn op het potentieel van ride-hailing om waarde op de lange termijn te creëren, zei Rohit Kulkarni, senior vice-president onderzoek bij Forge.

"Dit is een schouderklopje voor ritaankondiging als categorie, "Zei Kulkarni. "Ondanks hoe nee-zeggers van ride hailing overdreven gefocust zijn op verliezen gerapporteerd door Lyft en Uber, de langetermijngelovigen in het verhaal denken dat er in de komende drie tot vijf jaar een aanzienlijk grotere hoeveelheid waardecreatie zal plaatsvinden."

Ondanks de recente opmars van Lyft, er is nog steeds geen garantie dat het bedrijf winstgevend zal worden - een risico dat werd gesignaleerd in zijn eigen regelgevende registraties voorafgaand aan de IPO. De ontwikkeling van autonome voertuigen is de sleutel tot het verlagen van de bestuurderskosten, en Lyft zit achter concurrenten zoals Google spin-off Waymo, die is begonnen met het testen van een taxidienst met behulp van zijn robotminibusjes in de omgeving van Phoenix.

Kosten besparen door de beloning van chauffeurs te verlagen, kan ook moeilijk zijn, een uitdaging die werd onderstreept door protesten eerder deze week over de lonen waarvan chauffeurs klagen dat ze al te laag zijn.

Toch, Lyft's omzet per rit is gestegen, dus sommige analisten zien het bedrijf in de goede richting.

Mede-oprichters Green en Zimmer hebben de aandelen zo gestructureerd dat ze samen 49 procent van het stemrecht hebben, genoeg om belangrijke beslissingen substantieel te beïnvloeden.

Lyft heeft zich gericht op zijn missie om mensen ertoe te brengen hun persoonlijke auto op te geven ten gunste van ride-hailing, deelfietsen en scooters, en is in Noord-Amerika gebleven. Daarentegen, Uber is naar het buitenland uitgebreid en heeft onlangs Careem gekocht, een grote rivaal in het Midden-Oosten, tijdens het experimenteren met voedselbezorging, boten en vrachtactiviteiten.

Het komt steeds vaker voor dat onrendabele technologiebedrijven naar de beurs gaan, en het percentage geldverliezende technologiebedrijven dat in 2018 de markt betrad, is vergelijkbaar met 2000, toen de dotcom-bubbel barstte, volgens gegevens van Jay Ritter, hoogleraar financiën aan de Universiteit van Florida. Sommige, zoals Amazon, die enkele jaren nodig had om winst te maken nadat de IPO grote weddenschappen werd voor vroege investeerders.

© 2019 The Associated Press. Alle rechten voorbehouden.