Lyft-aandelen renden het starthek uit, maar werden toen iets teruggedrongen tijdens een sterk beursdebuut op vrijdag, $ 2,3 miljard ophalen in een IPO die een keerpunt markeert voor de ride-hailing-business en de zogenaamde 'deeleconomie'.

Het zes jaar oude bedrijf uit San Francisco, handelen op Nasdaq onder de ticker "LYFT, " geopend op $ 87,24, een stijging van 21 procent ten opzichte van de oorspronkelijke aanbiedingsprijs voordat hij zich enigszins terugtrok. Aandelen sloten de officiële handelsdag op $ 78,29, 8,7 procent gestegen.

Lyft was de eerste van de lijn met zijn aandelenaanbod voorafgaand aan een verwachte IPO later dit jaar van zijn veel grotere rivaal Uber. Andere langverwachte technische beursintroducties worden dit jaar verwacht van het zakelijke samenwerkingsbedrijf Slack en de visuele ontdekkingsengine Pinterest.

Uber en Lyft behoren tot de meest vooraanstaande bedrijven in de deeleconomie, waaronder ook het thuisdeelplatform Airbnb, en markeer een trend weg van eigendom naar diensten.

Beide bedrijven hebben de smartphone-economie tot een spectaculaire groei gedreven ten koste van de taxi-industrie. terwijl het ook vragen oproept voor autofabrikanten over autoverkopen.

"Ridesharing heeft ons leven veranderd, het gemakkelijker en goedkoper maken om te komen waar we heen moeten, en het is een pionier in een onmiskenbare trend naar transport als een service, " Gene Munster en Will Thompson van de investeringsmaatschappij Loup Ventures zeiden deze week in een onderzoeksnota.

Deze bedrijven, die ook de overstap maken naar autonome ritten, zijn agressief aan het uitbreiden, waarbij Lyft marktaandeel heeft gewonnen in de Verenigde Staten en Uber op tientallen internationale markten.

Uber was in februari verantwoordelijk voor 67,3 procent van de uitgaven voor ritaandelen in de VS. terwijl Lyft 30,3 procent van de markt claimde, een stijging van vijf procent ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar, volgens het analysebureau van consumentengedrag Second Measure.

De rivalen strijden ook om bredere transportplatforms die consumenten verbinden met e-scooters, elektrische fietsen en lokale vervoerssystemen.

Grote verliezen

Maar Lyft verloor in 2018 $ 911 miljoen op $ 2,2 miljard. Documenten tonen aan dat de inkomsten sterk zijn gestegen van slechts $ 343 miljoen in 2016, maar de verliezen namen ook toe.

"Lyft zal een aantal jaren een sterke omzetgroei met dubbele cijfers moeten volhouden voordat hij in de buurt van break-even komt, " Briefing.com zei in een notitie, eraan toevoegend dat de winstgevendheid van ride-hailing aanzienlijk kan worden verbeterd door autonoom rijden, een ambitie van beide hoofdrolspelers.

"We staan ​​nog aan het begin van deze overgang naar de transport-as-a-service-markt, Briefing zei. "Terwijl kleinere parvenu's de ruimte blijven betreden, Uber en Lyft hebben een duopolie."

Analist Richard Windsor, die de technische blog Radio Free Mobile schrijft, stelt dat Lyft misschien niet klaar is voor de controle die het zal ondergaan als een beursgenoteerd bedrijf.

"Lyft schiet zichzelf in de voet door naar de beurs te gaan, terwijl ik blijf denken dat het bedrijf niet klaar is voor de harde schittering van de openbare markt en het een groot voordeel weggeeft dat het had kunnen hebben op Uber, ' schrijft Windsor.

Controverse

De stijging in de industrie is niet zonder controverse geweest.

Eén probleem is de toegenomen congestie:Schaller Consult schat dat er meer dan 10, 000 taxi's en rijdende voertuigen op de weg in het centrum van Manhattan elke middag, twee keer zoveel als in 2013.

"Een derde van de voertuigen is leeg, dat wil zeggen tussen het afzetten van een passagier en het ophalen van de volgende passagier, de straten verstoppen zonder enig mobiliteitsvoordeel voor wie dan ook, ' zei Schaller.

Arbeidspraktijken hebben ook kritiek gekregen.

Lyft en Uber zijn geclassificeerd als onafhankelijke contractanten, beweren dat de meeste chauffeurs de voorkeur geven aan de flexibele werkregeling, ook al biedt het minder voordelen en minder werkzekerheid.

Lyft-chauffeurs gingen eerder deze week de straat op in San Francisco om te protesteren tegen lage lonen. druk uitoefenen op het bedrijf terwijl het de laatste hand legde aan de beursgang.

in 2017, Uber betaalde $ 20 miljoen om een ​​rechtszaak van de Federal Trade Commission te schikken die beweerde dat het bedrijf chauffeurs op het gebied van loon misleidde.

© 2019 AFP