Er is een oplossing klaar voor het anti-blokkeersysteem dat werd vermoed bij de crash van een Boeing 737 MAX 8-jet waarbij 189 mensen om het leven kwamen in Indonesië. bronnen in de sector zeiden zaterdag, terwijl het bedrijf een langdurig aan de grond houden van zijn vliegtuigen probeert te voorkomen.

Boeing zou de patch presenteren aan functionarissen en piloten van Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen - Amerikaanse, Southwest en United - in Renton, De staat Washington, waar het vliegtuig wordt geassembleerd, zeiden andere bronnen.

"Boeing heeft de nodige corrigerende maatregelen voor de MAX al afgerond, ", vertelde een bron in de luchtvaartsector aan AFP op voorwaarde van anonimiteit.

De Federal Aviation Administration (FAA) ontvangt de patch "begin volgende week, ", voegde een regeringsbron eraan toe.

Gevraagd hoe lang het certificeringsproces kan duren nadat de patch in handen is van de autoriteiten, deze bron zei dat er nog niets is besloten.

De FAA weigerde commentaar te geven.

De crash van Lion Air in Indonesië afgelopen oktober en nog een ongeluk deze maand met een jet van Ethiopian Airlines, waarbij 346 mensen tussen hen omkwamen, hebben grote zorgen geuit over de veiligheidscertificering van het 737 MAX 8-model.

De crash van Ethiopian Airlines op 10 maart leidde tot het aan de grond houden van 737 MAX-vliegtuigen.

Hoewel het maanden zal duren om de exacte oorzaak van beide crashes te achterhalen, onderzoekers in de Lion-zaak hebben het MCAS geautomatiseerde anti-stalling-systeem ontwikkeld om de neus van het vliegtuig naar beneden te richten als het gevaar loopt te blokkeren, of lift verliezen.

Piloten van American Airlines en Southwest zouden zaterdag simulatoren testen met de updates, volgens de bronnen.

Boeing bevestigde noch ontkende de informatie.

De FAA had Boeing tot april de tijd gegeven om de nodige wijzigingen aan te brengen in het kritieke anti-stallingsysteem, en op 15 maart vertelden twee anonieme bronnen uit de industrie aan AFP dat de upgrade over ongeveer 10 dagen klaar zou zijn.

Een woordvoerder van United Airlines, wiens vloot 14 van de 737 MAX 9-vliegtuigen omvat, bevestigde de aanwezigheid van het bedrijf op de training.

Consumentenbescherming

Southwest en zijn SWAPA-pilotenvakbond "hebben materiedeskundigen van ons technisch pilootteam en trainingsteams naar Boeing gebracht om documentatie en training te beoordelen die verband houden met de wijziging van het B737-snelheidstrimsysteem, ", aldus een woordvoerster.

Het bedrijf is een van de grootste 737 MAX 8-klanten, bezit 34 van de vliegtuigen.

"We hebben ijverig en in nauwe samenwerking met de FAA gewerkt aan de software-update. We hanteren een alomvattende en zorgvuldige benadering van het ontwerp, de software ontwikkelen en testen die uiteindelijk zal leiden tot certificering, ', aldus een woordvoerster van Boeing.

"Er zal training worden gegeven door Boeing."

Naast de aanpassing van de software, Volgens bronnen in de sector heeft Boeing ook de laatste hand gelegd aan de laatste updates van de trainingshandleidingen voor vluchten en piloten. zoals de FAA vroeg.

"We hebben contact gehad met alle 737 MAX-operators en we blijven vergaderingen plannen om informatie te delen over onze plannen voor de ondersteuning van de 737 MAX-vloot. ", zei de woordvoerster van Boeing:weigeren om de tijdlijn voor de wijzigingen te bevestigen.

In een andere wijziging, de 737 MAX zal worden uitgerust met een waarschuwingslampje voor storingen in het anti-stallsysteem, vertelde een industriële bron donderdag aan AFP, standaardiseren van een functie die eerder als een optionele extra werd verkocht.

Noch het Lion Air-vliegtuig, noch de jet van Ethiopian Airlines had de functie, aldus de industriebron.

De Amerikaanse en Ethiopische autoriteiten hebben gezegd dat de crash van Ethiopian Airlines-vlucht ET302 in de buurt van Addis Abeba deze maand "overeenkomsten" vertoonde met de crash van Lion Air vorig jaar.

Sinds de crash in Ethiopië, de druk op Boeing is toegenomen en het imago van het bedrijf, dat ook gevechtsvliegtuigen en ruimteapparatuur maakt, is aangetast.

Aandeelwaarde van het bedrijf, die zegt dat het 's werelds grootste lucht- en ruimtevaartfabrikant is, sinds het ongeval met 12 procent is gedaald, het wegvagen van $ 28 miljard aan marktkapitalisatie

Boeing en de FAA worden onderzocht door de afdeling Transport over hoe de uitrol van het jet is afgehandeld, inclusief het anti-stall systeem.

Het waarnemend hoofd van de FAA is een van de transportfunctionarissen die woensdag moeten getuigen voor een subcommissie van het congres.

De vragen zullen waarschijnlijk gericht zijn op nauwe banden tussen Boeing en de regelgevers, die kantoren hebben in de vliegtuigfabrieken en een groot deel van het certificeringsproces voor de 737 MAX en het anti-stallingsysteem hebben gedelegeerd aan medewerkers van Boeing, aldus bronnen.

Volgens persberichten is het ministerie van Justitie ook een strafrechtelijk onderzoek gestart naar de ontwikkeling van de 737 MAX.

Ralph Nader, de ervaren Amerikaanse voorvechter van consumentenbescherming die een familielid verloor bij de crash in Ethiopië, riep vrijdag op tot een organisatie om de rechten van passagiers te verdedigen.

© 2019 AFP