Wetenschap
Op deze 21 maart 2018, bestandsfoto toont een Thaise Lion Air-medewerker een ceremoniële sleutel van het nieuwste vliegtuig van het bedrijf, Boeing's eerste 737 MAX 9-jet, na een leveringsceremonie bij de luchtvaartmaatschappij in Seattle. De Verenigde Staten en vele andere landen hebben de Max 8's en grotere Max 9's aan de grond gehouden, aangezien Boeing voor de uitdaging staat te bewijzen dat de jets veilig zijn om te vliegen, te midden van vermoedens dat defecte sensoren en software hebben bijgedragen aan de twee crashes in minder dan vijf maanden. (AP Foto/Elaine Thompson, Bestand)
Ethiopian Airlines zei donderdag dat haar piloten alle extra training hebben gevolgd die Boeing en de Amerikaanse luchtvaartregelgevers nodig hebben om de 737 Max 8-jet te besturen die deze maand neerstortte. het doden van alle 157 mensen aan boord.
CEO Tewolde Gebremariam zei dat de piloten van de luchtvaartmaatschappij de training hebben voltooid die bedoeld is om hen te helpen over te schakelen van een ouder model naar de nieuwere 737 Max 8.
Hij zei in een verklaring dat de piloten ook op de hoogte waren gebracht van een noodrichtlijn die was uitgevaardigd door de Amerikaanse toezichthouder, de FAA, na de crash van een Boeing 737 Max 8 van het Indonesische Lion Air in oktober.
Terwijl onderzoekers de crashes onderzoeken, de aandacht is gericht op nieuwe software in de jets die in sommige omstandigheden hun neus naar beneden kunnen duwen, bijvoorbeeld wanneer de sensoren suggereren dat het vliegtuig kan afslaan.
De Amerikaanse Federal Aviation Administration heeft gezegd dat op satellieten gebaseerde trackinggegevens aantoonden dat de bewegingen van Ethiopian Airlines-vlucht 302 vergelijkbaar waren met die van Lion Air-vlucht 610, waarbij 189 mensen omkwamen.
De New York Times meldde dat de piloten van het Ethiopische vliegtuig nooit getraind hebben in een simulator voor het vliegtuig. Gebremariam zei dat de 737 Max-simulator niet is ontworpen om problemen in de nieuwe jetsoftware te simuleren. Hij weigerde, echter, om te zeggen of de piloten op de simulator hadden getraind.
Op deze maandag, 11 maart, 2019 bestandsfoto, een Boeing 737 MAX 8-vliegtuig dat wordt gebouwd voor TUI Group, staat rechts op de achtergrond geparkeerd bij de Renton-assemblagefabriek van Boeing Co. in Renton, Wash. Het ministerie van Transport heeft bevestigd dat zijn waakhondbureau zal onderzoeken hoe de FAA het Boeing 737 Max 8-vliegtuig heeft gecertificeerd, het nu geaarde vliegtuig betrokken bij twee dodelijke ongevallen binnen vijf maanden. De FAA had tot afgelopen woensdag de veiligheid van het vliegtuig bewaakt, 13 maart, 2019 ondanks dat andere landen het aan de grond zetten. (AP Foto/Ted S. Warren, Bestand)
Het straalvliegtuig van Ethiopian Airlines, op een geregelde vlucht van Ethiopië naar buurland Kenia, vervoerde mensen uit 35 landen toen het op 10 maart neerstortte kort na het opstijgen vanuit de hoofdstad Addis Abeba.
Sindsdien staan de Boeing Max-vliegtuigen over de hele wereld aan de grond terwijl de autoriteiten proberen het probleem te identificeren en Boeing een update van zijn luchtvaartsoftware uitgeeft.
In de tussentijd, de families van Keniaanse slachtoffers van de vliegtuigcrash in Ethiopië vragen hun regering om juridische bijstand bij het nastreven van schadevergoeding.
Tijdens een emotionele bijeenkomst donderdag in de Keniaanse hoofdstad Nairobi, de familieleden van de slachtoffers vroegen om advocaten om hen te helpen hun zaak voort te zetten.
Op deze 13 maart 2019, bestandsfoto mensen werken in de cockpit van een Boeing 737 MAX 8-vliegtuig dat wordt gebouwd voor TUI Group, geparkeerd naast een andere MAX 8 die ook voor TUI is bestemd in de Renton-assemblagefabriek van Boeing Co. in Renton, Wash. Amerikaanse aanklagers onderzoeken de ontwikkeling van Boeing's 737 Max-jets, een persoon die over de zaak werd geïnformeerd, onthulde maandag, dezelfde dag concludeerden Franse luchtvaartonderzoekers dat er "duidelijke overeenkomsten" waren in de crash van een Ethiopian Airlines Max 8 vorige week en een Lion Air-jet in oktober. (AP Foto/Ted S. Warren, het dossier)
"Als we alleen gelaten worden, we kunnen duidelijk niet bewegen, " zei Merciline Ndegwa, een van de familieleden die compensatie zoekt. "Het was een moeilijke tijd om de luchtvaartmaatschappij en zelfs de regering van Ethiopië te bereiken. Dus, als we verder gaan, het is onze wens om daarbij hulp van de overheid te hebben."
Een ander, Erik Mwangi, sprak over wat een "dure en vervelende" juridische strijd zou kunnen zijn.
Macharia Kamau, hoofdsecretaris van het ministerie van Buitenlandse Zaken van Kenia, adviseerde de families om "als een groep samen te komen" terwijl de procureur-generaal van het land de zaak opneemt.
De regering zal helpen bij het verkrijgen van overlijdensakten voor de slachtoffers, hij zei.
Op deze 14 maart 2019, file photo een werknemer loopt naast een Boeing 737 MAX 8 vliegtuig geparkeerd op Boeing Field in Seattle. U.S. prosecutors are looking into the development of Boeing's 737 Max jets, a person briefed on the matter revealed Monday, the same day French aviation investigators concluded there were "clear similarities" in the crash of an Ethiopian Airlines Max 8 last week and a Lion Air jet in October. (AP Foto/Ted S. Warren, Bestand)
Officials have delivered bags of scorched earth from the crash site to family members of the victims because of the problems with identifying the remains.
Thirty-two Kenyans were among the 157 victims of the plane crash. No nation lost more.
© 2019 The Associated Press. Alle rechten voorbehouden.
Wetenschap © https://nl.scienceaq.com