Met de angst dat het nieuwe coronavirus (COVID-19) gevolgen heeft voor de economie en de wereldwijde toeleveringsketens, we spraken met Nick Vyas, uitvoerend directeur van het Center for Global Supply Chain Management aan de USC Marshall School of Business. Vyas is een assistent-professor klinische datawetenschappen en operaties en de academische directeur van het masterprogramma van USC Marshall in wereldwijd supply chain management.

Wat is de impact van het nieuwe coronavirus op de wereldwijde toeleveringsketen?

Nick Vyas:Coronavirus heeft een enorme wereldwijde verstoring veroorzaakt in de end-to-end wereldwijde toeleveringsketen. Als we denken aan verstoring van de toeleveringsketen, denk aan de producten die u dagelijks gebruikt. Elk product omvat vele elementen voordat het u bereikt:de grondstof, de fabricage, verpakking, transport en distributie. Elk maakt een reis met behulp van de oceaan, het spoor, lucht en weg voordat ze beschikbaar worden gesteld aan uw winkel of aan de deur. Stelt u zich eens voor dat elk van deze stappen zijn eigen complexe supply chain-netwerk heeft dat wereldwijd is verbonden. Zodra u een van de knooppunten buiten gebruik stelt, u heeft invloed op de hele waardeketen. In het geval van COVID-19, het heeft invloed gehad op alle knooppunten die zijn verbonden via het op China gerichte netwerk.

Neem toiletpapier, bijvoorbeeld. De vraag is enorm gestegen, maar de schappen zijn leeg vanwege de beperkte productiecapaciteit en doorlooptijden. De grondstof die wordt gebruikt om het tissuepapier te maken dat u in de winkel koopt, is verbonden door een geavanceerd netwerk. De fabriek waar het wordt gemaakt, heeft mogelijk niet genoeg arbeidskrachten of vrachtwagenchauffeurs om de grondstof naar de fabriek of het product in magazijnen te krijgen, en van daaruit naar de planken. Dit is wat we bedoelen als we zeggen dat de end-to-end wereldwijde toeleveringsketen is aangetast.

Wanneer zullen we de impact op de bredere wereldeconomie zien?

NV:We zien het al. Bij het Center for Global Supply Chain Management, we hebben dit ongeveer acht weken geleden bekeken toen de storing nog gelokaliseerd was in China. We zagen een verstoring van de toeleveringsketen na de geplande sluiting van het nieuwe maanjaar. Deze ongeplande shutdown veroorzaakte wereldwijd een snelle kettingreactie.

Dit is nu een wereldwijde pandemie en een groeiende crisis voor de financiële markten. Er zijn verschillende scenario's, sommige gemiddeld tot slechtst. Het lijkt erop dat er op korte termijn een aanzienlijke impact zal zijn op de wereldeconomie.

Wat zijn de veranderingen op de lange termijn die we waarschijnlijk zullen zien?

NV:Wat waarschijnlijk zal gebeuren met COVID-19 is dat we een ontkoppeling zullen gaan zien van enkele langetermijnafhankelijkheden van de toeleveringsketen van het op China gerichte toeleveringsketennetwerk. aanvankelijk, de handelsoorlog vormde het toneel om het proces te beginnen, en COVID-19 is misschien de laatste druppel die het herontwerp van de toeleveringsketen zal forceren. Als onderdeel van het herontwerp, Ik denk dat we veel meer animo zullen zien om de supply chain dicht bij de vraag van de klant te brengen met on-shore of near-shore. Mexico zal waarschijnlijk een belangrijkere rol spelen dan in het verleden als zijn regering zich kan stabiliseren en het drugsgeweld en de politieke corruptie kan aanpakken.

We zullen ook veel meer aandacht zien voor veerkracht van de toeleveringsketen en risicobeperking en wereldwijd beheer van de toeleveringsketen in internationale omgevingen; alle dingen die we in ons programma onderwijzen.

We zullen ook een push zien voor meer diversificatie. Als er meer diversificatie van supply chain-knooppunten over de hele wereld zou zijn, we zouden de impact van verstoring die we nu zien niet zien.

Hoe lang duurt het voordat alles weer normaal wordt?

NV:Het duurt twee tot drie maanden als het virus ons systeem heeft gepasseerd. China lijkt de verspreiding te hebben gestabiliseerd, maar gegevenstransparantie is een groot probleem. We kunnen de impact zien in het derde kwartaal voordat de toeleveringsketen zich stabiliseert en normaliseert.

Langere termijndoelen, zoals ontkoppeling van China met een meer gediversifieerd supply chain-netwerk, zullen minstens een paar jaar duren.

Wat is hier de zilveren rand? Wat kunnen bedrijven leren van deze situatie?

NV:De conclusie hier is dat kosten niet de enige overweging mogen zijn bij het opzetten van de toeleveringsketen van uw bedrijf. Er moeten ook enkele mitigatiestrategieën zijn, waar essentiële goederen verschillende wegen naar markten hebben. U moet deze inbouwen in de wereldwijde strategie van uw bedrijf. Je moet nadenken over bepaalde wat-als-scenario's, zodat je niet overrompeld wordt. Bedrijven moeten proactief zijn in plaats van reactief.

We, als mensen, wereldwijd verbonden zijn geraakt. Met behulp van een zeer geavanceerd supply chain-netwerk, huishoudelijke klanten kunnen hun diensten en producten meteen ontvangen. In dit proces, we verwijderden de toegang tot overtollige voorraden en verminderde capaciteit. Dit fenomeen nam de elasticiteit van de marktvraag weg, zodat er geen ruimte is voor enige verstoring, hetzij veroorzaakt door een natuurramp of een pandemische gebeurtenis. We zijn afhankelijk geworden van elkaars capaciteiten, of het ontbreken daarvan. COVID-19 is een perfect voorbeeld. Toen dit begon, iedereen dacht dat dit een "alleen China"-kwestie was. We werkten niet samen op een manier die proactief had kunnen helpen, of zich inlaten op een manier die de verspreiding had kunnen voorkomen, of samenwerken aan mogelijke mitigatieplannen.

Bij het Center for Global Supply Chain Management, we zijn optimistisch dat dit voorbij zal gaan, en we zullen terugkeren naar de normaliteit met veel betere veerkracht. Voor nu, we denken dat deze situatie een geweldige les is, en we zullen een beter wereldwijd supply chain-netwerk hebben dat veerkrachtig is, wendbaar en betrouwbaar in de toekomst.