Canada zei dinsdag dat het zijn eigen beoordeling zal maken van de aanpassingen van Boeing aan zijn 737 MAX-vliegtuigen voordat ze weer in zijn luchtruim mogen vliegen. na twee crashes in minder dan vijf maanden.

"Natuurlijk, wanneer die softwarewijziging gereed is, dat is over een aantal weken, wij zullen, in Canada, zelfs als het is gecertificeerd door de FAA, we zullen onze eigen certificering doen, Dat zei minister van Transport Marc Garneau.

Garneau's opmerkingen markeerden een breuk met het protocol, waarbij Canada traditioneel nauw samenwerkt met de Federal Aviation Administration, die de Amerikaanse commerciële luchtvaartindustrie reguleert.

Boeing heeft softwareaanpassingen aangebracht aan het MCAS-vluchtstabilisatiesysteem van het best verkochte vliegtuig sinds een Lion Air 737 MAX 8 op 13 oktober in de Javazee neerstortte. 2018, het doden van 189 mensen.

De reparatie was nog niet voltooid toen een 737 MAX 8 van Ethiopian Airlines neerstortte kort na het opstijgen vanuit Addis Abeba op 10 maart. het doden van 157 mensen onder griezelig vergelijkbare omstandigheden.

Maar de FAA stelde de aanbeveling uit om de MAX 8 en 9 in de Verenigde Staten aan de grond te houden totdat vrijwel elk ander land had ingegrepen.

Het Canadese ministerie van Transport, ook een van de laatsten die het vliegtuig aan de grond zette, is onder vuur komen te liggen in de pers en van de politieke oppositie omdat ze te lang hebben gewacht.

Lucht Canada, In de tussentijd, aangekondigd dat het zijn 24 737 MAX-vliegtuigen tot ten minste 1 juli aan de grond zal houden uitleggen dat het niet weet wanneer ze weer gecertificeerd zullen worden om te vliegen.

De luchtvaartmaatschappij zei dat er een "domino-effect" was van het verwijderen van de 737's die van invloed zijn op het schema en van invloed zullen zijn op sommige klanten.

"We hebben heel hard gewerkt om die impact te minimaliseren, " zei Lucie Guillemette, executive vice president van de luchtvaartmaatschappij.

De Ethiopische autoriteiten en het Franse Bureau voor Onderzoek en Analyse (BEA), die de vluchtgegevens van de zwarte doos onderzochten, zei dat ze "duidelijke overeenkomsten" vonden tussen de crashes in Ethiopian en Lion Air.

© 2019 AFP