De benoeming van een nieuw leiderschapsduo door Renault om de gedetineerde Carlos Ghosn te vervangen, zou de spanningen met de Japanse partner Nissan moeten verminderen. analisten zeggen, hoewel de nauwe betrokkenheid van de Franse staat een rem op de banden blijft.

Ghosn was de spil van de drievoudige alliantie die ook Mitsubishi Motors omvat, gecrediteerd met het samen rijden van een soms hectisch trio met hoofdkwartier 10, 000 kilometer van elkaar verwijderd om de best verkopende autogroep ter wereld te worden.

Maar zijn schokarrestatie in Tokio op beschuldiging van financieel wangedrag dreef onmiddellijk een wig tussen Nissan en Renault. met duister gemompel in Parijs over een "staatsgreep" georkestreerd door CEO Hiroto Saikawa om zijn voormalige mentor af te zetten en meer macht binnen de groep te grijpen.

Saikawa zelf bekende donderdag dat de communicatie sinds de arrestatie "een beetje moeizaam" verliep. opmerkend dat hoewel Nissan Ghosn onmiddellijk als voorzitter had afgezet, Renault hield hem aan terwijl ze wachtten op bewijs tegen hem.

Echter, de benoeming van oud-Aziatische hand Thierry Bollore als vaste CEO en Jean-Dominique Senard van bandenfabrikant Michelin als voorzitter, zou een "nieuw hoofdstuk" in banden moeten openen, Saikawa vertelde verslaggevers in Tokio.

Janet Lewis, hoofd transportonderzoek bij Macquarie Capital Securities, vertelde AFP dat de alliantie "in veel opzichten een ongekend succesverhaal" was en zei dat het "positief was dat Renault vooruitgang boekt" met de benoemingen van donderdag.

Maar ze voegde eraan toe:"Ik geloof dat het minder nuttig is dat de Franse regering zo betrokken lijkt bij de alliantie."

'Passie om onafhankelijk te zijn'

Veel van de spanningen tussen de partners komen voort uit een complexe eigendomsstructuur die Renault 43 procent van Nissan en de Franse staat iets meer dan 15 procent in Renault geeft, waardoor Parijs de cruciale speler wordt.

Nissan verkoopt nu meer dan zijn Franse tegenhanger en dankzij zijn brede wereldwijde aanwezigheid verdient het te worden gezien als meer dan een junior partner, zei Lewis.

"Renault moet bereid zijn om de werkrelatie aan te passen om te weerspiegelen wat Nissan op tafel brengt - onder andere een zeer sterke positie in zowel Noord-Amerika als China, markten waar Renault beperkt tot niet aanwezig is, ', vertelde de analist aan AFP.

Gezien vanuit het perspectief van Nissan, de "sterke inmenging" van de Franse staat is "niet eerlijk", volgens Takaki Nakanishi, een auto-analist gevestigd in Tokio.

Ghosn redde Nissan van de rand van het faillissement door het aan de alliantie te binden, maar nu heeft het Japanse bedrijf "een passie om onafhankelijk te zijn. Ze willen geen deel uitmaken van de Franse staat", zei Nakanishi.

"Ze moeten hun belang verminderen. Dat is de enige oplossing om het vertrouwen terug te winnen en de alliantie werkbaar te maken, " voegde Nakanishi toe, zoals berichten in de Japanse media zeiden dat Parijs aandrong op een volledige fusie.

Gaetan Toulemonde, een Franse auto-analist bij Deutsche Bank, vertelde AFP dat Franse inmenging een probleem is en drong er bij Renault op aan zijn belang in Nissan te verminderen.

"Vergeet Volvo niet meer dan 20 jaar geleden. Het huwelijk liep stuk vanwege de Franse staat, " zei de deskundige, verwijzend naar een mislukte fusie tussen Renault en de Zweedse fabrikant.

'Nationaal eigendom'

Ondanks aanhoudende spanningen, analisten zijn het er in het algemeen over eens dat de twee bedrijven nu zo nauw met elkaar verbonden zijn dat een splitsing catastrofaal zou zijn.

Ze hebben elkaar nodig om de technologie voor elektrische voertuigen te ontwikkelen, automatisch rijden en geconnecteerde auto's, maar ook om te concurreren met Toyota en Volkswagen, zei Lewis.

"Gezien hun platformontwikkeling voor het komende decennium al met elkaar verweven is, scheiden zou nu moeilijk zijn", voegde ze eraan toe.

Nakanishi was het ermee eens, zeggen dat het nu "onmogelijk" zou zijn om de alliantie nu te beëindigen. "Het duurde 20 jaar om op dit niveau te komen. Het zou 20 jaar duren om te ontspannen, " hij zei.

Maar Renault is ook diep geworteld in de economie en psyche van Frankrijk, een verminderde aanwezigheid politiek gevoelig maken.

"Ik wil dat het Franse volk weet:er gaat geen dag voorbij dat we de situatie van Renault en de alliantie niet zo nauwkeurig mogelijk volgen. ", zei minister van Economische Zaken Bruno Le Maire.

En de band tussen Frankrijk en Renault werd samengevat in een hoofdartikel in de regionale Franse pers nadat de benoemingen openbaar waren gemaakt.

"Welke familie heeft nog geen dag in een Renault gereden... hij belichaamt de auto van het volk."

Verwijzend naar de Franse rockster Johnny Hallyday, de redactie besluit:"Renault is voor de auto wat Johnny was voor Franse muziek. Nationaal eigendom."

© 2019 AFP