Boeing heeft woensdag een speciaal bulletin uitgegeven waarin een sensorprobleem wordt aangepakt dat is gesignaleerd door Indonesische veiligheidsfunctionarissen die de crash van een Lion Air 737 onderzoeken, waarbij vorige week 189 mensen om het leven kwamen.

De vliegtuigmaker zei dat lokale luchtvaartfunctionarissen van mening waren dat piloten vóór de fatale crash mogelijk verkeerde informatie hebben gekregen van de geautomatiseerde systemen van het vliegtuig.

"Het Indonesische Nationale Comité voor Transportveiligheid heeft aangegeven dat Lion Air-vlucht 610 onjuiste invoer heeft ondervonden van een van zijn AOA-sensoren (Angle of Attack), ' zei Boeing.

"Boeing heeft een Operations Manual Bulletin (OMB) uitgegeven waarin operators worden gewezen op de bestaande procedures voor het cockpitpersoneel om omstandigheden aan te pakken waarin een foutieve invoer van een AOA-sensor plaatsvindt."

Een AOA-sensor levert gegevens over de hoek waaronder wind over de vleugels gaat en vertelt piloten hoeveel lift een vliegtuig krijgt. De informatie kan van cruciaal belang zijn om te voorkomen dat het vliegtuig afslaat.

Lion Air JT610 stortte zich in de Javazee, minder dan een half uur nadat hij was opgestegen vanuit Jakarta op een routinevlucht naar de stad Pangkal Pinang. Er waren geen overlevenden.

De gedoemde jet was een Boeing 737-Max 8, een van 's werelds nieuwste en meest geavanceerde commerciële passagiersvliegtuigen, en er is nog steeds geen antwoord op de oorzaak van de crash. Eind deze maand wordt een voorlopig rapport verwacht.

Indonesische onderzoekers zeiden woensdag dat het vliegtuig op vier vluchten instrumentstoringen had ondervonden. inclusief op één reis waarbij zowel de AOA-sensor als de luchtsnelheidsindicator werden beïnvloed.

Soerjanto Tjahjono, hoofd van de Indonesische National Transportation Safety Committee vertelde verslaggevers dat na een vlucht van Bali naar Jakarta - de laatste vlucht voor de crash - de linker en rechter AOA-sensoren 20 graden niet met elkaar in overeenstemming waren.

Hij zei dat de piloot het vliegtuig bij die gelegenheid veilig had geland.

"Het succes van de piloot werd onze referentie om Boeing een aanbeveling te geven, zodat ze andere luchtvaartmaatschappijen een advies konden geven om dezelfde procedures te volgen als dezelfde situatie zich voordoet. ' zei Soerjanto.

Hij voegde eraan toe dat de kapotte sensor van de Bali-Jakarta-vlucht naar de fabrikant in Chicago zou worden gestuurd voor verder onderzoek.

"We zijn ook van plan een vluchtreconstructie uit te voeren om de impact van de schade aan de AOA-sensor in de technische simulator van de Boeing-faciliteit in Seattle te zien."

Zoekteams die het wrak van de JT610 uitkammen, hebben 186 lijkzakken gevuld met stoffelijke overschotten. maar tot nu toe zijn slechts 44 slachtoffers geïdentificeerd.

Indonesische functionarissen zeiden woensdag dat ze de zoektocht met drie dagen zouden verlengen.

Duikers hebben een van de twee "zwarte dozen" - de vluchtgegevensrecorder - teruggevonden, maar zijn nog steeds op zoek naar de cockpitgeluidsrecorder, in de hoop meer licht te werpen op de oorzaak van het ongeval.

Het ongeval heeft de bezorgdheid doen herleven over de slechte staat van dienst van de luchtvaart in Indonesië, die tot voor kort haar luchtvaartmaatschappijen geconfronteerd zag met jarenlange verboden om het luchtruim van de Europese Unie en de VS binnen te komen.

© 2018 AFP