Steden in heel Spanje worstelen met elektrische scooters die op trottoirs in het hele land zijn verschenen, rijders helpen rond te ritsen, maar chauffeurs en voetgangers irriteren.

In Madrid is de publieke opinie verdeeld over de honderden elektrische scooters die de Californische start-up Lime – deels eigendom van het ride-hailing Uber en Google-moederbedrijf Alphabet – sinds half augustus beschikbaar heeft gesteld.

In tegenstelling tot regelingen met deelfietsen die doorgaans in dockingstations moeten worden achtergelaten, de scooters zijn dockless, waardoor rijders verantwoordelijk zijn voor het parkeren van hen uit de weg. De volgende rijder kan de dichtstbijzijnde scooter vinden met een smartphone-app, ontgrendel het en gebruik het voor een vergoeding.

Soortgelijke programma's voor het delen van elektrische scooters zijn geïntroduceerd in andere Europese steden, waaronder Parijs, Wenen en Zürich.

In Madrid, De scooters van Lime, die al meer dan 100 zijn gebruikt, 000 keer – worden getolereerd door het linkse gemeentehuis, gericht op het verminderen van de vervuiling.

Maar de scooters worden vaak achtergelaten op plaatsen waar ze trottoirs belemmeren - en hun gebruikers rijden vaak te snel door voetgangers of zwijnenwegen.

Vorige maand een video van twee mensen, inclusief een kind, met maskers op terwijl ze op een elektrische scooter over een snelweg in de buurt van de mediterrane haven van Valencia raceten, ging viraal.

"Ze respecteren helemaal niets. We hebben regels nodig. Het is gek. Ze rijden op rijstroken die gereserveerd zijn voor bussen en taxi's. Ze steken over voor auto's, "Fernando Sobrino, een 59-jarige taxichauffeur, vertelde AFP terwijl hij wachtte op passagiers in het centrum van Madrid.

José Manuel, een 55-jarige verkoper, klaagden de scooters "rijden op trottoirs zonder enige controle".

"Er is een risico om door iemand achterop te raken, zoals mij onlangs is overkomen, ’ zei hij terwijl hij langs de Gran Via liep, een drukste winkelstraat in het centrum van Madrid.

'Gevaarlijk en vervelend'

De komst van de scooters in Madrid volgt op de introductie van een openbaar deelsysteem voor elektrische fietsen in juni 2014.

Gebruikers van de scooters zijn opgetogen.

"Je beweegt sneller, u kunt meer gebieden bezoeken, het is ontspannend en gemakkelijk te gebruiken, " zei Monica Rodriguez, 58, in het bruisende Retiro-park in Madrid.

Ze gaf toe, Hoewel, dat de scooters "gevaarlijk en vervelend kunnen zijn voor mensen die lopen".

De introductie van deze nieuwe vorm van vervoer verraste grote Spaanse steden. In Madrid, waar ongeveer 3,2 miljoen mensen wonen, er zijn geen wetten die het gebruik van scooters regelen.

Nu is de gemeente van plan om een ​​nieuw mobiliteitsplan in te voeren waarin regels voor scooters worden opgenomen.

Valencia gaat nieuwe regels aannemen die scooters van trottoirs verbieden.

epileptische aanvallen

Barcelona, De op een na grootste stad van Spanje die wordt overspoeld door massatoerisme, verbiedt al het gebruik van scooters in privébezit vanaf trottoirs.

"Self service" scooterverhuur zoals die aangeboden wordt door Lime is verboden.

Toen het Duitse bedrijf Wind in augustus een programma voor het delen van elektrische scooters lanceerde in Barcelona, binnen enkele uren verwijderde de politie de voertuigen van de straat.

De gemeente Llobregat bij Barcelona weerhield Lime van het opzetten van een winkel.

Het scenario werd herhaald in Valencia, met een uitgebreid netwerk van fietspaden.

Lime zette in augustus een vloot scooters in de stad zonder toestemming van het stadhuis, die een vergunning eist voor iedereen die een commerciële activiteit op de openbare weg uitoefent.

De scooters van Lime werden verwijderd en de firma kreeg een boete opgelegd. Het probeert nu het stadhuis van Valencia te overtuigen om een ​​vergoeding te betalen in ruil voor een exploitatievergunning.

Lime's vertegenwoordiger in Spanje, Allvaro Salvat, zei dat hij het gebrek aan specifieke wetten voor elektrische scooters in Madrid en de meeste Spaanse steden betreurt.

"Wij zijn de eersten die ernaar vragen voor onze gebruikers, voor bewoners, zodat we weten waar we heen moeten en waar niet, ', zei hij tegen AFP.

© 2018 AFP