Leidinggevenden in de auto-industrie die deze week bijeenkomen voor de Autosalon van Parijs, zullen de schouders onder een ongewoon bedrijf wrijven:tientallen tech-experts die graag willen aanpakken wat velen beschouwen als het ultieme verbonden apparaat.

Elektrische voertuigen zijn de sterren van de show van dit jaar, met premium merken zoals Mercedes en Audi die eindelijk in de strijd springen, maar de belofte van zelfrijdende auto's wordt ook getoond met tientallen start-ups bij de hand.

"Elk van deze nieuwe auto's vereist 100 miljoen regels code:dat is vijf tot zes keer meer dan in een Boeing, "Luc Chatel, hoofd van de Franse auto-industrievereniging, vertelde de directie maandag.

Het enthousiasme voor de elektrische revolutie is deels uit noodzaak, terwijl regelgevers en lokale functionarissen proberen de smog die veel grote steden verstikt, te verminderen.

In Europa, autofabrikanten racen om te voldoen aan de strenge EU-limieten voor CO2-emissies die tegen 2021 van kracht worden, en de invoering van strengere emissietestnormen in de nasleep van het "dieselgate"-fraudeschandaal.

Na miljarden dollars te hebben geïnvesteerd in nieuwe batterijen, ondanks een nog steeds onzekere uitbetaling, bedrijven wedden ook dat elektrische auto's hun winst zullen helpen.

Betrouwbaarder en met minder bewegende delen dan verbrandingsmotoren, elektromotoren vereisen veel minder werknemers om te installeren en te onderhouden.

Maar industrieleiders weten dat ze niet in staat zullen zijn om het volledige potentieel van een geëlektrificeerde, altijd verbonden toekomst op zichzelf.

Google, Nokia en de Franse IT-specialist Atos behoren tot de technische groepen die personeel naar de beurs in Parijs sturen met toezeggingen om autofabrikanten te helpen bij het navigeren door de aardverschuiving in hun sector.

"Natuurlijk zou elk bedrijf het liefst alles zelf doen, "Carlos Ghosn, hoofd van de alliantie Renault-Nissan-Mitsubishi, zei maandag in een keynote-toespraak.

"Er is een explosie rond de diensten van mobiliteit, waar autofabrikanten een rol gaan spelen, in samenwerking met anderen, " hij voegde toe, voorspellen dat "we op de Autosalon steeds minder autobedrijven gaan zien".

Ghosn verwacht dat zijn groep eind 2022 14 miljoen auto's zal verkopen, waarvan 10 procent volledig elektrisch zal zijn.

Steile prijzen, onzekere toekomst

Maar samenwerken met technologiebedrijven betekent een deel van de winst afstaan, niet bepaald een welkom vooruitzicht voor een sector die recentelijk weer op een stevigere voet staat na jaren van reddingsoperaties voor velen in de nasleep van de economische crisis van 2008.

Autofabrikanten worstelen ook met de kosten van lithium-ionbatterijen die de prijzen van elektrische voertuigen ruim boven die van traditionele auto's houden - de nieuwe modellen zijn nog steeds verliesmakers voor de meeste bedrijven.

Mike David, een analist bij Bloomberg Intelligence, voorspellen dat de prijzen pas in 2025 tot een concurrerend niveau zouden dalen.

En met nieuwe technologieën komt de kans voor parvenu om in te springen:Tesla's marktwaarde is groter dan die van Renault en PSA samen, ondanks productiefouten en recente blunders van zijn flamboyante oprichter Elon Musk.

Door de tegenwind verandert de smaak van de consument:meer mensen wonen nu in stedelijke centra waar alternatieve vervoerswijzen, van fietsen tot scooters, bloeien te midden van de nul-emissie-ijver.

Velen zien niet langer de noodzaak in om een ​​auto te bezitten, elektrisch of niet.

"Auto's voor eenmalig gebruik zijn verspilling, " zei Ian Simmons van Magna International, een onderdelenmaker gespecialiseerd in "groene mobiliteit".

Autodeel- en ride-hailing-diensten zoals Uber en Lyft - die hun eigen onderzoek naar autonoom rijden snel vooruitstreven - zullen zware technische investeringen in auto's en stadsinfrastructuur vergen, hij zei.

Maar nu Audi en Mercedes deze week met volledig elektrische SUV's pronken - kort nadat Ferrari een ambitieus plan voor hybrides aankondigde - zouden meer kopers ervan overtuigd kunnen zijn dat hun prestaties de verbrandingsmotoren hebben ingehaald.

"Hun komst neemt ook alle twijfels over batterij- of kwaliteitsproblemen weg, Dat schrijft JATO-analist Felipe Munoz in een onderzoeksnota.

De Paris Motor Show gaat donderdag open voor het publiek en duurt tot 14 oktober.

© 2018 AFP