Het gesprek over een groenere toekomst en vervoer weegt zwaar in de rechtbank van elektrische auto's, met ruime inbreng van autoverkopers over onderzoek, ontwikkeling en modellen in de coulissen. Hoe zit het met treinen? Kan een batterijtrein een echte uitdaging vormen voor diesel? Voor reizen tussen steden en staten tussen staten zijn treinen nodig en er moet aandacht worden besteed aan wat en hoe ingenieurs van plan zijn levensvatbare milieuoplossingen te leveren die niet alleen werken, maar uiteindelijk ook vruchten afwerpen.

geciteerd in Wereldwijde spoorwegbeoordeling , Minister van Transport, Winfried Herman, zei, "In Duitsland staan ​​we aan de vooravond van een dramatische technologische revolutie, ook op het gebied van de spoorwegen. Door de digitalisering van de spoorwegen kunnen we adequaat reageren op de automatisering van het wegvervoer en de concurrentiekracht binnen Europa veiligstellen."

Duitsland is vastbesloten op koers te blijven bij het aanpakken van vervuiling en klimaatverandering met vervoersalternatieven; een trein die tijdens het rijden zijn accu's aan de bovenleiding kan opladen is in het nieuws. De Bombardier Talent 3 elektrohybride trein werd onlangs tijdens een persevenement aan het publiek voorgesteld. Het kan rijden op gedeeltelijk geëlektrificeerde stukken, bovengrondse hoogspanningslijnen aftappen om op te laden.

Green Car-congres , passend bij de naam van de site, merkte op dat de trein "geen uitlaatgassen genereert" en stiller is dan moderne dieseltreinen.

Het bedrijf achter deze op batterijen werkende trein is Bombardier Transportation. Bombardier houdt zich bezig met "spooroplossingen, " en deze variëren van treinen tot seinen tot onderhoudsdiensten.

Stel je drie rijtuigen en een chauffeur voor; de trein kan rijden op batterijen met een bereik van 40 kilometer (25 mijl) tussen oplaadbeurten.

Bereik zou kunnen zijn voor betere toekomstige ontwikkelingen, te; Green Car-congres zei dat "het bereik van de trein proportioneel zal toenemen met de continue capaciteitstoename als gevolg van nieuwe batterijontwikkelingen."

in 2019, zei Techniek Nieuws , "de volgende generatie op batterijen werkende treinen zal afstanden tot 100 km kunnen afleggen op niet-geëlektrificeerde spoorwegen." Het huidige prototype is uitgerust met vier Bombardier Mitrac-tractiebatterijen.

Ongeveer 40 procent van het Duitse spoorwegnet is niet geëlektrificeerd, volgens rapporten.

Brian Parkin in Bloomberg deed verslag van de recente lancering van deze "elektrische hybride" trein.

Wat is het volgende? "Andreas Dienemann, een woordvoerder van de Duitse eenheid van Bombardier, zei dat het bedrijf op zoek is naar orders voor het Talent parallel aan het uitvoeren van proefprojecten die deze maand van start gingen, ", aldus Bloomberg.

Green Car-congres zei dat in 2019, Deutsche Bahn start een proefrit van 12 maanden met passagiers met het huidige prototype.

Techniek Nieuws staatssecretaris Enak Ferlemann van het federale ministerie van Transport en Digitale Infrastructuur:"Op niet-geëlektrificeerde of slechts gedeeltelijk geëlektrificeerde routes, het motto is om af te stappen van diesel op het spoor en naar schonere en milieuvriendelijkere mobiliteit."

© 2018 Tech Xplore