in een nieuwe Menselijke factoren artikel, onderzoekers hebben aangetoond dat een gevalideerde geavanceerde rijsimulator een effectief hulpmiddel is om risicovol gedrag bij passieve spoorwegovergangen te onderzoeken, waar statische borden bestuurders waarschuwen om te stoppen. Dergelijke oversteekplaatsen zijn het toneel geweest van aanzienlijke wereldwijde dodelijke slachtoffers, maar het bestuderen van het rijgedrag in de echte wereld om ze veiliger te maken is niet praktisch - vandaar de noodzaak van simulatie.

Grégoire Larue, doctoraat, en collega's van QUT's Centre for Accident Research and Road Safety-Queensland (CARRS-Q) observeerden de naderingssnelheid van, en het stoppen van de naleving van, de passieve spoorwegovergang op een echte weg met echte machinisten. Op verschillende afstanden werden pneumatische buizen op de weg gelegd om de snelheid te detecteren. In aanvulling, met behulp van de geavanceerde rijsimulator van CARRS-Q, de onderzoekers observeerden deelnemers die een gesimuleerde landelijke route reden die de werkelijke locatie en vergelijkbare rijomstandigheden overdag nabootste. Larue et al. veroorzaakte zelfgenoegzaamheid in de simulator om overeen te komen met die van de daadwerkelijke weggebruikers, die gewend waren aan de relatief kleine kans om een ​​trein tegen te komen op de overweg.

De resultaten toonden aan dat echte bestuurders minder vaak stopten of bijna stopten dan simulatorbestuurders en veel meer kans hadden om helemaal niet te stoppen, het aantonen van hun hogere niveau van zelfgenoegzaamheid als gevolg van vertrouwdheid. Deze bevindingen komen overeen met eerdere studies, hoewel dit waarschijnlijk de eerste simulatorstudie is die zich richt op passieve spoorwegovergangen.

Bewijs dat de bevindingen het gebruik van een geavanceerde rijsimulator valideren, wordt bewezen door het feit dat voor zowel feitelijk als gesimuleerd rijden, het naderingssnelheidsprofiel en de snelheidsveranderingen op vergelijkbare locaties volgden dezelfde dalende trend.

Gevalideerde simulatorstudies kunnen gevaren aan het licht brengen waarvoor ontwerpers interventies kunnen introduceren om de veiligheid op de weg te vergroten. "Een reeks gedragsproblemen van chauffeurs kan worden geëvalueerd met behulp van simulatoren, van fouten tot daadwerkelijke overtredingen, " merken de auteurs op. "Zonder validatie, bevindingen uit simulatorstudies vertalen zich mogelijk niet naar echte wegen, en dit kan ertoe leiden dat beperkte middelen worden verspild aan ineffectieve interventies of, slechter, op ingrepen die de risico's op de weg vergroten."

Larue merkte op, "Het repliceren en uitbreiden van eerdere rijsimulatorstudies is van fundamenteel belang voor het versterken van de kennis over de validiteit en beperkingen van rijsimulators en, bijgevolg, voor het ontwikkelen van effectieve verkeersveiligheidsinterventies. Dit onderzoek participeert in die visie, buiten de specifieke focus op spoorwegovergangen."