Autodealers in Scandinavische landen ontmoedigen consumenten actief om elektrische voertuigen te kopen, Dat hebben onderzoekers die een undercoveronderzoek hebben uitgevoerd maandag gezegd.

Hun bevindingen, gepubliceerd in de peer-reviewed Natuur Energie , onthullen een over het hoofd gezien barrière voor de verkoop van elektrische voertuigen, die naar verwachting een sleutelrol zullen spelen bij het terugdringen van de CO2-uitstoot en het terugdringen van de opwarming van de aarde.

Zich voordoen als potentiële kopers, de onderzoekers deden 126 navraag bij 82 dealers in Denemarken, Noorwegen, Zweden, IJsland en Finland.

Ze melden dat de dealers in verbazingwekkende mate elektrische voertuigen (EV's), klanten verkeerd geïnformeerd over specificaties zoals bereik of laadvereisten, en weggelaten EV's uit hun verkooppraatjes.

"In tweederde van alle winkelervaringen, verkooppersoneel sterk of uitsluitend gericht op de klant om een ​​benzine- of dieselvoertuig te selecteren, en actief ontslagen EV's, ’ concludeerde de studie.

In meer dan driekwart van de uitwisselingen verkopers gaven niet eens aan dat ze elektrische auto's in de aanbieding hadden.

Bij een dealerbedrijf kregen de onderzoekers te horen:"Koop deze elektrische auto niet, het zal je financieel ruïneren."

In een andere, de verkoper zei dat het model in kwestie "slechts 80 kilometer per uur rijdt", minder dan de helft van zijn werkelijke topsnelheid.

Deze ontmoedigingen staan ​​op gespannen voet met de werkelijke klanttevredenheid, volgens een onderzoek van Consumer Reports in de VS, waar elektrische voertuigen als betrouwbaarder werden beoordeeld dan auto's met verbrandingsmotor.

Elektrische voertuigen zijn minder complex dan auto's op gas of hybride, en hebben geen koelsystemen nodig, filters, bougies en andere onderdelen die kapot kunnen gaan of periodiek moeten worden vervangen.

Lagere winstmarges, gebrek aan kennis, en de extra tijd die nodig was om een ​​deal te sluiten, waren enkele van de redenen waarom verkooppersoneel aarzelde om EV's te promoten, volgens insiders uit de sector die in het onderzoek worden genoemd.

De onverschilligheid van de dealer of vijandigheid tegenover EV's varieerde van land tot land, mede afhankelijk van het overheidsbeleid.

Uitfaseren van diesel en gas

Het meest EV-vriendelijke land was Noorwegen, waar - niet toevallig, de studie stelt:EV-rijders profiteren van subsidies, toegang tot busbanen, en gratis parkeren.

Noorwegen leidt de wereld in marktpenetratie:vijf procent van alle personenauto's op de weg zijn plug-in elektrische voertuigen (PEV's), evenals bijna 40 procent van de nieuwe voertuigen die daar in 2017 werden gekocht.

Ter vergelijking, het marktaandeel van PEV's vorig jaar in Zweden was vijf procent, in Denemarken een half procent, en in China twee procent. Voor Europa als geheel, het cijfer is minder dan twee procent.

De wereldwijde verkoop van elektrische voertuigen steeg van ongeveer 700, 000 in 2016 tot 1,1 miljoen vorig jaar. Bijna de helft van die verkopen vond plaats in China, met de Verenigde Staten en Europa goed voor nog eens 40 procent.

Momenteel, er zijn iets meer dan twee miljoen elektrische voertuigen op de wereldwegen, van ongeveer een miljard personenauto's wereldwijd - twee tiende van een procent.

Het Internationaal Energie Agentschap (IEA) schat dat het aantal elektrische voertuigen dat in gebruik is tegen 2040 600 miljoen moet bereiken om de doelstelling van het klimaatverdrag van Parijs te halen om de opwarming van de aarde te beperken tot "ruim onder" twee graden Celsius (3,6 graden Fahrenheit).

De transportsector is verantwoordelijk voor een kwart van alle energiegerelateerde broeikasgasemissies.

Energieonderzoeksgroep Bloomberg New Energy Finance (BNEF) voorspelde maandag dat de verkoop in 2025 zou vertienvoudigen tot 11 miljoen auto's. en 30 miljoen in 2030.

tegen 2040, elektrische voertuigen moeten die op benzine of diesel inhalen, goed voor meer dan de helft van de wereldwijde verkoop van nieuwe auto's en een derde van alle lichte voertuigen op de weg, de groep voorspelde.

"We denken dat elektrische voertuigen na 2025 goedkoper zullen worden dan ICE's (interne verbrandingsmotoren), zelfs op niet-gesubsidieerde basis, " BNEF's hoofd energie-economie, Elena Giannakopoulou, vertelde AFP.

"Maar het kost tijd om nieuwe modellen te lanceren, en voor consumenten om deze technologie te gaan kopen."

© 2018 AFP