De verwachting dat geautomatiseerde voertuigen het werk van chauffeurs gemakkelijker zullen maken, vooral als ze langere tijd achter het stuur hebben gezeten, kan meer dan een beetje gebrekkig zijn, volgens een onderzoek door onderzoekers op het gebied van menselijke factoren/ergonomie aan de Texas Tech University.

In hun nieuw gepubliceerde Menselijke factoren artikel, Waakzaamheid van de bestuurder in geautomatiseerde voertuigen:storingen in gevarendetectie zijn een kwestie van tijd, "Eric Groenlee, Patricia DeLucia, en David Newton evalueren of meer tijd op de weg het vermogen van chauffeurs om een ​​automatiseringsfout te detecteren en adequaat te reageren zou kunnen verminderen.

Groenlee, een assistent-professor in de psychologie van menselijke factoren, notities, "State-of-the-art automatiseringssystemen voor voertuigen zijn ontworpen om de rijbaanpositie veilig te behouden, snelheid, en vooruitgang zonder dat u handmatig hoeft te rijden. Echter, er zijn situaties waarin het automatiseringssysteem zonder waarschuwing kan falen. Om dit te compenseren, van bestuurders wordt verwacht dat ze waakzaam blijven, de rijbaan continu in de gaten houden, en de controle over hun voertuig terugkrijgen als dat nodig mocht zijn, maar eerder onderzoek heeft aangetoond dat het vermogen van een persoon om waakzaam te blijven, afneemt als een functie van de tijd."

Om de rol van waakzaamheid bij automatisch rijden te testen, de onderzoekers vroegen 22 jongvolwassenen om 40 minuten in een gesimuleerd automatisch voertuig te rijden. De taak van de chauffeurs was om voertuigen te observeren die stilstonden op kruispunten en onderscheid te maken tussen voertuigen die veilig en onveilig gepositioneerd waren, een gevaar op de rijbaan dat de automatisering van het gesimuleerde voertuig niet kon detecteren. De deelnemers drukten vervolgens op een knop op hun stuur om een ​​gevaarlijk voertuig aan te geven.

De chauffeurs ontdekten aan het einde van de rit 30% minder gevaren dan aan het begin, en ze hadden ook de neiging om langzamer te reageren op gevaren naarmate de rit vorderde. Aanvullend, deelnemers meldden in een vragenlijst na de taak dat het monitoren van automatiseringsfouten moeilijk en stressvol was.

"Onze resultaten tonen aan dat er hoge kosten zijn verbonden aan de noodzaak van aanhoudende toezichthoudende taken in geautomatiseerde voertuigen, " voegt Greenlee toe. "En de verwachting dat een menselijke chauffeur betrouwbare, aandachtig toezicht tijdens de automatisering van voertuigen is onhoudbaar. Monitoring op automatiseringsstoringen kan behoorlijk veeleisend en stressvol zijn, wat suggereert dat voertuigautomatisering geen gemakkelijke of zorgeloze rijervaring garandeert. Als resultaat, waakzaamheid moet een centraal punt van zorg zijn bij de ontwikkeling van voertuigautomatisering."