Een team dat deel uitmaakt van het eRoadArlanda-project, heeft aangekondigd dat ze een weggedeelte bij Stockholm hebben geëlektrificeerd, die zal worden getest door een batterijgevoede testtruck. Het team maakt deel uit van een initiatief dat is opgezet door de Transport Administration van de Zweedse regering om haar doel van CO2-neutraliteit tegen 2050 te bereiken.

De Zweedse overheid financiert al jaren projecten die gericht zijn op de ontwikkeling van een fossielvrij wegvervoersysteem. In deze nieuwe poging de focus lag op het implementeren van een wegtechnologie die kan worden gebruikt door momenteel beschikbare voertuigen. Het resultaat is wat sommigen een slotcar-systeem op mensenmaat hebben genoemd.

Slotauto's zijn auto's ter grootte van speelgoed die op een baan rijden die ook stroom levert via een metalen neerklapbare staaf op het onderstel die in een geëlektrificeerde gleuf in de baan glijdt. In het Zweedse wegenproject de testtruck heeft een vergelijkbare neerklapbare arm die in een gleuf in de weg glijdt en een geëlektrificeerd element aanraakt dat stroom naar een ingebouwde batterij voert.

Voor het project, de onderzoekers installeerden een geëlektrificeerd slot langs twee kilometer weg tussen de logistieke site Rosersberg bij Stockholm en de Arlanda Cargo Terminal. Terwijl andere voertuigen de weg kunnen gebruiken, alleen een testtruck zal gebruik maken van de geëlektrificeerde rail.

Bij de aankondiging van de inzet van het spoor, teamleden meldden ook dat de aanlegkosten ongeveer € 1 miljoen per kilometer waren, waarvan ze beweren dat het 50 keer lager is dan het installeren van een tramlijn.

De rail is eigenlijk twee rails, als een stopcontact, het team legt uit, geïnstalleerd in secties van 50 meter. Een arm van een voertuig nestelt zich in de gleuf tussen de twee rails, stroom trekken terwijl de auto in beweging is. Ze merken ook op dat de rail alleen stroom levert als er een voertuig aanwezig is om er stroom uit te halen. Ook hebben ze maatregelen genomen om ervoor te zorgen dat de rail bij slecht weer functioneel blijft. Het systeem meet ook hoeveel stroom door een voertuig wordt verbruikt, zodat de eigenaar ervoor kan betalen.

De eRoadArlanda-projectleden suggereren dat er binnenkort meer van dergelijke rails zullen worden geïnstalleerd, en dat in de handel verkrijgbare auto's en vrachtwagens op batterijen binnenkort zullen worden uitgerust met armen om toegang te krijgen tot de rails, waardoor ze onderweg stroom kunnen krijgen, in plaats van te moeten stoppen en opladen.

© 2018 Tech Xplore