Het bereiken van het hoogste veiligheidsniveau voor zelfrijdende auto's hangt af van hoe goed de auto's zijn
ontworpen om te weten wanneer communicatie nodig is, en om te kunnen communiceren met andere auto's, met fietsen, met mensen te voet. Waar te gaan? Wanneer lopen?

Uber Technologies heeft daarvoor een patent aangevraagd, met een discussie over hoe zelfrijdende auto's kunnen communiceren met voetgangers.

De patenttitel is "Lichtoutputsysteem voor een zelfrijdend voertuig". De octrooiaanvrager is Uber Technologies.

Het patent kijkt hoe flitsende lichten en borden aan de buitenkant van zelfrijdende auto's voetgangers kunnen vertellen wat er gebeurt.

David Nield rapporteerde erover in TechRadar . Hij merkte op hoe "Eén afbeelding een bordje 'ga alsjeblieft naar de overkant' op de grill aan de voorkant toont."

Een Uber-ontwerper legde het doel uit.

Sean Chin, een productontwerper bij Uber's Advanced Technologies Group, zei in De rand dat het einddoel was om de bedoelingen van de auto te communiceren, zodat voetgangers hun eigen beslissingen konden nemen.

Als de communicatie zegt dat de auto vertraagt, alle acteurs, inclusief voetgangers en fietsers die langs de kant optrekken, kan de staat van het voertuig interpreteren.

"Als exploitanten we hebben een hoge zekerheid over wat de auto doet en wat hij van plan is te doen, " voegt hij eraan toe. "Wat we moeten doen, is voetgangers in staat stellen dit gedrag zelf te interpreteren."

Tijdens de communicatie, een persoon kan het hoofd bewegen, zwaai met een hand, knik of flits met een paar lichten. Kin zei, "wat we overwegen is wat is een nieuwe taal die we kunnen creëren om mensen die informatie te geven."

Eerst, de lichten:

"De ride-hailing-gigant stelt voor om zijn zelfrijdende auto's in flitsende borden te wikkelen om berichten effectief door te geven aan voetgangers en anderen om hem heen."

specifiek, "knipperende pijlen verschijnen op de zijspiegels, een projector zou een virtueel zebrapad voor de auto weergeven, en een "virtuele bestuurder" zou opduiken in de voorruit om voetgangers in de goede richting te wijzen, " zei Andrew Hawkins in De rand .

Ook aan geluiden wordt gedacht. "Het productteam van Uber onderzoekt ook hoe zelfrijdende auto's intentie kunnen communiceren via 'voertuiggeluid', zei Hawkins.

Hoe groot is de kans dat deze octrooiaanvraag in de toekomst werkelijkheid wordt voor Uber?

De rand zei Chin waarschuwde dat de applicatie "meer moet worden gezien als een raamwerk voor hoe Uber over dit probleem dacht in plaats van als een eindproduct."

Zeker, een afhaalpunt is dat Uber serieus bezig is met zijn werk aan zelfrijdende technologieën. In februari, Taylor Soper in GeekWire merkte op "Uber's 80, 000 vierkante meter zelfrijdend ingenieursbureau in Pittsburgh, waar het bedrijf drie jaar geleden voor het eerst zijn Advanced Technologies Group lanceerde."

Wat hun onderzoek betreft, Soper schreef dat "Uber's technisch geregen voertuig constant zijn omgeving scant, alles detecteren van voetgangers, verkeerslichten, en bewegwijzering. Hij verlaagt automatisch zijn snelheid in schoolzones en weet wanneer een fietser van achteren nadert. Er zijn overal gadgets, van de draaiende LIDAR-units hierboven tot de krachtige boordcomputer in de kofferbak."

Uber zei op zijn site:"Hoewel Uber nog in de beginfase staat van onze zelfrijdende inspanningen, elke dag testen leidt tot verbeteringen. Op dit moment zijn we gefocust op het verkrijgen van de juiste technologie en ervoor te zorgen dat het veilig is voor iedereen op de weg:voetgangers, fietsers en andere automobilisten."

© 2018 Tech Xplore