*Leidinggevenden van Volkswagen werden in 2011 gewaarschuwd voor de gevaren van Takata-airbags, maar het bedrijf verzette zich tegen het terugroepen van zijn voertuigen.

*Uit documenten blijkt dat Volkswagen-ingenieurs wisten dat de airbags konden ontploffen en ernstig letsel of de dood tot gevolg konden hebben.

* Het bedrijf lobbyde bij de toezichthouders om een ​​terugroepactie uit te stellen, en bleef voertuigen met Takata-airbags verkopen, zelfs nadat de terugroepactie was uitgevaardigd.

Volkswagen wordt geconfronteerd met een groeiend schandaal over de afhandeling van de terugroepactie van de Takata-airbags. Uit documenten vrijgegeven door de Amerikaanse National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) blijkt dat het bedrijf al in 2011 werd gewaarschuwd voor de gevaren van de airbags, maar dat het zich verzette tegen het terugroepen van zijn voertuigen.

Takata-airbags zijn gemaakt met een chemische stof genaamd ammoniumnitraat, die kan ontploffen als deze in contact komt met vocht. Door de explosies kunnen granaatscherven door het voertuig vliegen, wat ernstig letsel of de dood tot gevolg kan hebben.

In 2011 waarschuwden Volkswagen-ingenieurs het bedrijf dat Takata-airbags "onveilig" waren en dat ze "kunnen ontploffen en ernstig letsel of de dood kunnen veroorzaken". De leidinggevenden van Volkswagen besloten echter de voertuigen niet terug te roepen.

In plaats daarvan lobbyde het bedrijf bij de NHTSA om een ​​terugroepactie uit te stellen. Volkswagen voerde aan dat de airbags niet zo gevaarlijk waren als andere airbags, en dat een terugroepactie te duur zou zijn.

NHTSA vaardigde uiteindelijk in 2016 een terugroepactie uit voor Volkswagen-voertuigen met Takata-airbags. Het bedrijf bleef echter voertuigen met Takata-airbags verkopen, zelfs nadat de terugroepactie was uitgevaardigd.

Volkswagen wordt nu geconfronteerd met meerdere rechtszaken van mensen die gewond zijn geraakt door exploderende Takata-airbags. Het bedrijf heeft toegegeven dat het op de hoogte was van de gevaren van de airbags, maar er toch voor koos winst boven veiligheid te stellen.