SpaceX-lanceringen zijn momenteel de enige manier waarop astronauten vanaf Amerikaanse bodem kunnen lanceren, na het einde van het door NASA geleide Space Shuttle-programma in 2011, waardoor NASA afhankelijk werd van de Russische Sojoez-raketten.
Het bedrijf van Elon Musk versloeg de zwaar begunstigde ruimtevaartgigant Boeing door als eerste zijn systeem te certificeren, wat voor experts de waarde bewijst van concurrentie tussen bedrijven die verschillende opties bieden.
Elke lancering van een space shuttle kostte ruim $2 miljard, gecorrigeerd voor inflatie, volgens een onderzoek in het tijdschrift Nature , terwijl de geschatte gemiddelde kosten voor NASA om een stoel op een SpaceX-vlucht te kopen volgens een overheidsaudit ongeveer $55 miljoen bedragen.
Op naar Artemis
Tijdens het Apollo-tijdperk kreeg NASA ruim 300 miljard dollar, volgens een analyse van Casey Dreier van de non-profitorganisatie Planetary Society – veel meer dan de 93 miljard dollar die in 2025 aan Artemis zou worden uitgegeven.
In plaats van de particuliere sector precies te vertellen wat ze moeten bouwen, koopt het bureau nu diensten van bedrijven, hoewel deze soms fragmentarische aanpak bepaalde nadelen met zich meebrengt.
Hoewel NASA eigenaar is van de gigantische Space Launch System (SLS)-raket en de Orion-bemanningscapsule, heeft het met SpaceX een contract gesloten met SpaceX voor een onconventioneel en tot nu toe onbewezen landingssysteem, gebaseerd op de nieuwe generatie Starship-raket van het bedrijf, om de eerste bemande maantouchdown te verzorgen. /P>
Het ruimteschip moet nog een testvlucht voltooien zonder te ontploffen. Het moet in een baan om de aarde meerdere keren ultrakoud worden bijgetankt voordat het naar de maan reist, onafhankelijk van SLS, om aan te meren bij Orion en de astronauten op te halen.
Futuristische ruimtebrandstofdepots zouden een geweldige manier kunnen zijn om langeafstandsmissies naar Mars mogelijk te maken – het grondideaal van SpaceX, dat Musk met messiaanse ijver nastreeft – maar als we dit goed aanpakken, zou dit de terugkeer van Amerikaanse laarzen naar de maan wel eens kunnen vertragen.
NASA heeft gezegd dat dit op zijn vroegst in 2026 zou kunnen gebeuren, hoewel die tijdlijn dreigt te vertragen. China heeft intussen een deadline van 2030 gesteld voor zijn eigen bemande landing – en heeft zich de laatste tijd aan zijn beloften gehouden.
De Chinezen “gaan niet door met alle trucjes die de VS hebben, namelijk extreme polarisatie gevolgd door dreigementen om de overheid te sluiten, gevolgd door aanhoudende resoluties”, vertelde G. Scott Hubbard, een voormalig topfunctionaris van NASA, aan AFP.
Ten goede of ten kwade is Amerika opgesloten in zijn nieuwe publiek-private paradigma.
Artemis is opzettelijk ontworpen in samenwerking met een reeks internationale partnerschappen – Europa, Canada, Japan, de Verenigde Arabische Emiraten en meer – om te voorkomen dat het wordt gesloopt, zei Dreier.
Bovendien werd een eerder Moon-to-Mars-programma genaamd Constellation, dat in de jaren 2000 werd bedacht en meer als Apollo werd beheerd, geannuleerd, grotendeels vanwege budgettaire beperkingen, dus er is weinig realistisch alternatief.
Journaalinformatie: Natuur
© 2024 AFP