In plaats daarvan zullen teams het lek in de gaten houden gedurende de uren vóór de lancering, gepland op 1 juni om 12:25 uur (1625 GMT) vanaf het Cape Canaveral Space Force Station in Florida.
Op de vraag waarom Boeing het zegel niet zomaar zou vervangen, zei Mark Nappi, vice-president van het bedrijf voor het commerciële bemanningsprogramma, dat het proces "behoorlijk ingewikkeld" zou zijn en dat Starliner in de fabriek uit elkaar zou moeten worden gehaald.
Stich voegde eraan toe dat het niet ongehoord was om met lekkages te vliegen; space shuttles ondervonden soms soortgelijke problemen, "en we hebben een paar gevallen gehad met Dragon waarbij we ook een paar kleine lekkages hadden", voegde hij eraan toe.
De veel uitgestelde missie komt op een uitdagend moment voor Boeing, nu een veiligheidscrisis de commerciële luchtvaarttak van de eeuwenoude luchtvaarttitan overspoelt.
NASA rekent op het succes van Starliner om zijn doel te bereiken:het certificeren van een tweede bedrijfsvoertuig om bemanningen naar het ISS te vervoeren, waarnaar het streeft sinds de laatste space shuttle in 2011 vloog.
Een succesvolle missie zou de bittere smaak helpen verdrijven die is achtergelaten door talloze tegenslagen in het Starliner-programma.
In 2019, tijdens een eerste onbemande testvlucht, zorgde een softwarefout ervoor dat de capsule geen ontmoeting had met het ISS. Een tweede softwarefout had een catastrofale botsing tussen de modules kunnen veroorzaken, maar werd net op tijd opgemerkt en verholpen.
Toen in 2021, toen de raket op het lanceerplatform stond voor een nieuwe vlucht, dwongen geblokkeerde kleppen opnieuw tot uitstel.
Het schip bereikte uiteindelijk het ISS in mei 2022 via een onbemande lancering. Maar andere problemen, waaronder zwakke parachutes en brandbare tape in de cabine die moesten worden verwijderd, zorgden voor verdere vertragingen bij de bemande test.
© 2024 AFP