Deze animatie toont de Deep Space Atomic Clock, een nieuwe technologie die wordt getest door NASA en die de manier zal veranderen waarop mensen door het zonnestelsel navigeren. NASA
Op zaterdag, 22 juni SpaceX is van plan zijn Falcon Heavy Rocket te lanceren vanuit het Kennedy Space Center in Cape Canaveral, Florida. Het herbruikbare vaartuig komt van twee succesvolle vluchten; de eerste lancering begin 2018 en een satellietbezorgingsreis in april 2019.
Voor zijn derde avontuur, de Falcon Heavy zal een schat aan kostbare lading de ruimte in brengen. Ongeveer twee dozijn satellieten gaan deze keer mee voor de rit. Maar de meest interessante passagier van de raket moet de Orbital Test Bed-satelliet zijn. Het belangrijkste laadvermogen is een experimentele, broodrooster-sized gadget genaamd de Deep Space Atomic Clock (DSAC). Als het ding goed werkt, toekomstige missies naar Mars, Jupiter en verder zou een stuk eenvoudiger kunnen worden - en goedkoper.
Atoomklokken zijn tijdwaarnemingsapparaten die werken door subatomaire deeltjes op een gewenste frequentie te laten resoneren. Met behulp van dit proces, de klokken kunnen de tijd met ongelooflijke nauwkeurigheid aangeven. Het is een precisieniveau dat onze GPS-technologie mogelijk maakt. GPS-ontvangers gebruiken atoomklokken om de afstand tussen zichzelf en satellieten voor wereldwijde positionering (die hun eigen ingebouwde atoomklokken hebben) te bepalen. Met die info bij de hand, de ontvanger kan bepalen waar u zich bevindt.
evenzo, NASA gebruikt atoomklokken om door de mens gemaakte schepen door de diepe ruimte te leiden - die wordt gedefinieerd als elk hemelpunt dat "op of voorbij" de baan van de maan is.
Eerst, bij grondstations wordt een signaal door de antennes gestuurd. Na ontvangst hiervan, het ruimtevaartuig vuurt een retoursignaal af. En dat is waar de tijdwaarneming van pas komt. Atoomklokken op oppervlakteniveau vertellen wetenschappers precies hoeveel tijd er is verstreken tussen het uitgaande signaal en het antwoordbericht.
Vervolgens worden berekeningen gemaakt om de snelheid van het vaartuig te bepalen, traject en locatie. In de tussentijd, het schip zelf moet stationair draaien, in afwachting van navigatiecommando's van het aardgebonden team.