Het schip dat een ijsbergwaarschuwing naar de RMS Titanic stuurde voordat de oceaanstomer zonk, is geïdentificeerd in de Ierse Zee.

In 1912 stak het koopvaardijstoomschip SS Mesaba de Atlantische Oceaan over en zond een waarschuwingsradiobericht naar de RMS Titanic. Het bericht is ontvangen, maar heeft de brug nooit bereikt. Later die nacht raakte de zogenaamd onzinkbare Titanic een ijsberg en zonk tijdens haar eerste reis, waarbij 1500 mensen om het leven kwamen en het beruchtste scheepswrak ter wereld werd.

De SS Mesaba ging de volgende zes jaar door als koopvaardijschip voordat hij in 1918 in konvooi werd getorpedeerd.

Met behulp van ultramoderne multibeam-sonar hebben onderzoekers van de Universiteit van Bangor het wrak eindelijk positief kunnen identificeren en hebben ze voor het eerst haar positie onthuld.

Voor de mariene archeoloog heeft multibeam-sonar het potentieel om net zo impactvol te zijn als het gebruik van luchtfotografie voor landschapsarcheologie. Multibeam sonar maakt het mogelijk om de zeebodem in kaart te brengen van zo'n detail dat details van de bovenbouw kunnen worden onthuld op de sonarbeelden.

De SS Mesaba was een van de 273 scheepswrakken die in 7500 vierkante mijl van de Ierse Zee lagen en die werden gescand en vergeleken met de wrakkendatabase van het Britse Hydrografisch Bureau en andere bronnen.

Men dacht dat 101 wrakken niet geïdentificeerd waren, maar het aantal nieuw geïdentificeerde wrakken was veel hoger, aangezien velen, inclusief de SS Mesaba, in het verleden ten onrechte waren geïdentificeerd.

Details van alle wrakken zijn gepubliceerd in een nieuw boek, Echoes from the Deep door Dr. Innes McCartney van Bangor University, uitgevoerd onder een Leverhulme Fellowship terwijl hij aan de Bournemouth University was.

Innes merkte op:"De resultaten van het werk dat in het boek wordt beschreven, hebben de gebruikte multidisciplinaire techniek gevalideerd en het is een 'game-changer' voor mariene archeologie.

"Voorheen konden we naar een paar locaties per jaar duiken om wrakken visueel te identificeren. De unieke sonarmogelijkheden van de Prince Madog hebben ons in staat gesteld een relatief goedkope manier te ontwikkelen om de wrakken te onderzoeken. We kunnen dit terugkoppelen naar de historische informatie zonder kostbare fysieke interactie met elke site.

"Het zou van groot belang moeten zijn voor mariene wetenschappers, milieuagentschappen, hydrografen, erfgoedbeheerders, maritieme archeologen en historici."

Dr. Michael Roberts, die de sonaronderzoeken leidde aan de School of Ocean Sciences van de universiteit, legde uit:"De expertise en unieke middelen die we hebben aan de Universiteit van Bangor, zoals de 'Prince Madog', stellen ons in staat wetenschappelijk onderzoek van hoge kwaliteit te leveren tegen extreem lage kosten. effectieve manier.

"Het identificeren van scheepswrakken zoals beschreven in de publicatie voor historisch onderzoek en milieueffectstudies is hier slechts een voorbeeld van. We hebben deze wraklocaties ook onderzocht om beter te begrijpen hoe objecten op de zeebodem interageren met fysieke en biologische processen, die op hun beurt kan wetenschappers helpen de ontwikkeling en groei van de mariene energiesector te ondersteunen." + Verder verkennen

Historici noemen 2 19e-eeuwse scheepswrakken in de Indische Oceaan