meer dan 1, 000 Australiërs stierven als gevolg van een verkeersongeval in het afgelopen jaar, waarbij snelheid een factor is in ongeveer 20-40% van de ongevallen.

historisch, veel van de pogingen om automobilisten te overtuigen om zich aan de verkeersregels te houden, zijn gebaseerd op strategieën die de risico's van de overtreding benadrukken. Echter, bevindingen van een in Queensland gebaseerde studie suggereren dat sommige automobilisten de risico's van te hard rijden erkennen en toch doorgaan met beledigen.

Mensen zijn goed ontworpen om risico's te herkennen en er adequaat op te reageren, die grotendeels verband houdt met onze drang om pijn te vermijden en plezier te zoeken. Met andere woorden, als we de risico's en gevaren kennen die aan een gedrag zijn verbonden, er wordt van ons verwacht dat we het niet doen.

Als het om te hard rijden gaat, campagnes zijn meestal gericht op de negatieve gevolgen van het doen, variërend van het ontvangen van een bekeuring tot de vernietiging en het verlies in verband met een dodelijk verkeersletsel. Het is de bedoeling dat elke keer dat we een van deze campagnes bekijken, we worden eraan herinnerd dat het deelnemen aan dit gevaarlijke rijgedrag ons risico op een negatief resultaat verhoogt.

Maar wat als automobilisten denken dat de risico's niet voor hen gelden? Of wat als ze de risico's erkennen en toch doorgaan met beledigen?

Ons onderzoek heeft deze vragen onderzocht door te kijken naar de perceptie van automobilisten over de risico's om betrokken te raken bij een ongeval als gevolg van te hard rijden, en een snelheidsboete te krijgen. We vroegen wat zij zagen als de waarschijnlijkheid van deze gebeurtenissen voor hen in vergelijking met een bestuurder van dezelfde leeftijd en hetzelfde geslacht.

In totaal waren 760 automobilisten uit Queensland betrokken bij het onderzoek. De deelnemers waren leden van het publiek, geworven in winkelcentra, online en aan een universiteit van Queensland.

Uit het onderzoek bleek dat te hard rijden gebruikelijk was, maar deelnemers waren van mening dat hun risico om betrokken te raken bij een ongeval lager was dan dat van andere bestuurders (72% van de steekproef). belangrijk, 74% vond hun rijvaardigheid beter dan andere bestuurders."

Echter, een nadere beschouwing van de factoren die verband houden met snelheidsovertredingen wees uit dat degenen die een overtreding meldden vaker erkenden dat, vergeleken met een vergelijkbare bestuurder (van dezelfde leeftijd en hetzelfde geslacht), ze dachten dat ze meer kans hadden om betrokken te raken bij een ongeval door te hard rijden, en meer kans op een snelheidsboete. Echter, ze beschouwden hun rijvaardigheid als beter dan die van andere chauffeurs."

Ook automobilisten die veel te hard reden, gaven vaker aan betrokken te zijn geweest bij een verkeersongeval in het verleden en hun rijbewijs te zijn kwijtgeraakt. Daarom, veelplegers waren zich bewust van de gevaren van hun gedrag, maar bleven toch beledigen.

De uitdaging van gedragsverandering

De onderzoeksresultaten suggereren dat degenen die de snelheidslimiet overschrijden zich bewust zijn van de mogelijke risico's. Voor sommigen, deze risico's blijven "hypothetisch, " met chauffeurs die hen afwijzen met opgeblazen percepties van hun eigen rijvaardigheid. Voor anderen, zelfs eerdere betrokkenheid bij een ongeval (of het ontvangen van een bekeuring) is niet voldoende om het rijgedrag te veranderen.

De bevindingen benadrukken verder de uitdaging om de verkeersveiligheid te verbeteren, vooral met betrekking tot het beïnvloeden van bestuurders.

Vanuit een ander perspectief, de waargenomen risico's van te hard rijden wegen mogelijk niet op tegen enkele van de voordelen of "drijvende krachten" die te hard rijden motiveren. Eerder onderzoek naar snelheidsovertredingen heeft aangetoond:

• automobilisten zullen waarschijnlijk sneller te hard rijden als ze invloeden hebben (zoals leeftijdsgenoten of ouders) die snelheidsgedrag onderschrijven en bevorderen, dus het voordeel van peer-acceptatie kan opwegen tegen de risico's
• sommige mensen hebben een grotere neiging tot het zoeken naar sensaties en kunnen ervaringen zoeken waaraan ze sensatie ontlenen (zoals gevaarlijk autorijden)
• veel reguliere films portretteren riskant rijgedrag op een glamoureuze manier, die automobilisten kunnen aanmoedigen om soortgelijk gedrag aan te nemen
• sommige chauffeurs houden er gewoon van om snel te rijden.

Chauffeurs afschrikken die de risico's begrijpen maar toch beledigen

De bevindingen herinneren ons eraan dat vooroordelen veel voorkomen en dat geldt ook voor te hard rijden. Beide kunnen ertoe bijdragen dat de tol niet naar beneden gaat. Simpel gezegd, het verband tussen hogere snelheid en de gevolgen van ongevallen is goed gedocumenteerd, toch zijn automobilisten bereid de risico's te nemen.

Hoewel het straffen van overtreders een belangrijk ingrediënt blijft, nieuwe benaderingen zijn hard nodig om ervoor te zorgen dat automobilisten verkeersrisico's regelmatig herkennen (en adequaat reageren). Dat is, het risico is reëel en gaat verder dan de eigen rijvaardigheid, want we mogen niet vergeten dat we de wegen delen met vele anderen.

Terwijl mensen worden beschouwd als het topdier om te leren, deze capaciteit strekt zich niet altijd uit tot de wegen. Totdat de zelfrijdende machines arriveren en ons mogelijk redden, we moeten onze bereidheid vergroten om te reageren op altijd aanwezige risico's om onszelf en anderen te redden.

Dit artikel is opnieuw gepubliceerd vanuit The Conversation onder een Creative Commons-licentie. Lees het originele artikel.