Hoe de gebruiker de bereikbaarheid ervaart, is een belangrijke factor bij de ontwikkeling en evaluatie van aantrekkelijke en duurzame vervoersdiensten. Ondanks dit, het gebruikersperspectief wordt over het algemeen weggelaten in traditionele toegankelijkheidsevaluaties, voorstander van een focus op objectieve maatregelen. In haar proefschrift Katrin Lättman bij CTF, Service Research Center aan de Universiteit van Karlstad, heeft een nieuwe methode ontwikkeld die toegankelijkheid vastlegt zoals ervaren en waargenomen door de gebruikers.

In het proefschrift, waargenomen toegankelijkheid wordt gedefinieerd als "Hoe gemakkelijk is het om een ​​bevredigend leven te leiden met behulp van het vervoerssysteem". De nieuwe methode PAC, Waargenomen toegankelijkheidsschaal, bevat vier vragen die deelnemers beoordelen op een schaal van één tot zeven. Bijvoorbeeld, de PAC meet de mogelijkheid en het gemak van reizen naar activiteiten op basis van uw eigen voorkeuren, zoals naar het werk gaan, school, de supermarkt of vrijetijdsbesteding, gebruik van verschillende vervoersmiddelen.

“Objectieve maatregelen als reistijd en afstand zijn belangrijk, maar ze omvatten niet het hele concept van toegankelijkheid of zelfs alle bestemmingen die mensen willen, of moet, reizen naar in hun dagelijks leven", zegt Katrin Lättman, doctoraat in psychologie bij CTF.

PAC maakt het mogelijk ervaringen van toegankelijkheid tussen verschillende groepen mensen te vergelijken, en voor verschillende combinaties van reizen. Het kan worden gebruikt om de toegankelijkheid te evalueren voor en na de implementatie van verschillende toegankelijkheids-/vervoersoplossingen als aanvulling op objectieve maatregelen.

"Een van de grootste maatschappelijke uitdagingen van vandaag is het ontwikkelen van duurzame vervoersoplossingen die ook "toegankelijkheid voor iedereen" bieden. Het is vooral belangrijk ervoor te zorgen dat de duurzame reisalternatieven een bevredigende toegankelijkheid bieden voor verschillende groepen mensen, om sociale uitsluiting te voorkomen en realistische alternatieven voor de auto te kunnen bieden", zegt Katrin Lättman.

De methode heeft al belangstelling gekregen onder beoefenaars, en is gebruikt in toegankelijkheidsevaluaties in verschillende steden in Zweden en Europa, evenals in Singapore.

Factoren die de waargenomen toegankelijkheid beïnvloeden

Het proefschrift bestaat uit drie onderzoeken met gegevens van reizigers in Karlstad en Malmö. Studie één en drie benadrukken de ontwikkeling van PAC, die de ervaren bereikbaarheid meet door 1) een specifieke vervoerswijze of 2) met verschillende (combinaties van) vervoerwijzen, zoals auto, lopen en openbaar vervoer. Bestudeer twee focusdeterminanten van toegankelijkheid en shows, onder andere, die veiligheid, kwaliteit, leeftijd en reisfrequentie beïnvloeden de beleving van bereikbaarheid.

"De methode is ontworpen om verschillen tussen individuen vast te leggen en te identificeren. voor studie drie hebben we gegevens verzameld uit verschillende woonwijken in Malmö, waarbij het objectieve bereikbaarheidsniveau gelijk werd geacht voor alle bewoners binnen het gebied, maar waar PAC in staat was om groepen te identificeren met een lagere waargenomen toegankelijkheid", legt Katrin Lättman uit.