De Grumman F6F Hellcat bleek het ultieme compromis in vliegtuigen, niet de snelste zijn, de meest wendbare, de meest geproduceerde, de zwaarst bewapende of misschien wel de mooiste. In plaats daarvan, het had precies de juiste combinatie van die ingrediënten, en vestigde een overwicht op zijn Japanse tegenhangers die nooit werd uitgedaagd.

De Grumman F6F Hellcat leek op de Wildcat omdat het een volledig metalen eendekker was, aangedreven door een radiale motor. maar het had aanzienlijke verbeteringen. De vleugel werd verlaagd naar een "mid-low" positie, het verkorten van de lengte van het landingsgestel om stress bij het landen op het dek te verminderen, en het verbreden van de baan voor een betere bediening van het dek. De grote, bijna vierkante vleugel had veel lift en was sterk als een brug. Als de Hellcat een tekort had, het was zicht naar achteren, want de cockpit was in de romp gestroomlijnd, net als op de vroege Republic P-47's.

De Grumman F6F Hellcat had veel deugden en twee grote troeven:zijn sterke, betrouwbare Pratt &Whitney R-2800-motor, en de toenemende vaardigheid en opleiding van zijn piloten. tegen 1944, de blauwe Hellcats vlogen over de Stille Oceaan, het afbreken van de Japanse luchtmacht op het land en het bieden van uitgebreide ondersteuning in de lucht in wat bekend werd als "The Big Blue Blanket" van luchtmacht.

Voor meer informatie over vliegtuigen, uitchecken:

• Klassieke vliegtuigen
• Hoe vliegtuigen werken

spanwijdte: 41 ft. 10 inch.

Lengte: 33 ft. 7 inch.

Hoogte: 13 ft. 1 inch.

Leeg gewicht: 9, 023 pond

Bruto gewicht: 13, 221 pond

Top snelheid: 391 mph

Dienstplafond: 39, 400 voet.

Bereik: 1, 850 mijl

Motor/Paardenkracht: Een Pratt &Whitney R-2800/2000

Bemanning: 1

bewapening: Drie .50-inch Browning machinegeweren in elke vleugel; 2, 000 lbs aan bommen