Gasturbinemotoren zijn er in vele soorten en maten. Een type dat wordt besproken in Hoe turbinemotoren werken, omvat een normale "straalmotor" in een vliegtuig. De hete gassen die door de brandende brandstof worden geproduceerd, drijven schoepen aan op precies dezelfde manier als wind een windmolen laat draaien. De schoepen zijn verbonden met een as die ook de compressor van de turbine laat draaien. Een ander type gasturbinemotor, populair in tanks en helikopters, heeft één set schoepen voor het aandrijven van de compressor, evenals een afzonderlijke set schoepen die de uitgaande as aandrijven. Bij beide typen motoren je moet de hoofdas laten draaien om de motor te starten.

Dit startproces maakt normaal gesproken gebruik van een elektromotor om de hoofdturbine-as te laten draaien. De motor is vastgeschroefd aan de buitenkant van de motor en gebruikt een as en tandwielen om verbinding te maken met de hoofdas. De elektromotor laat de hoofdas draaien totdat er voldoende lucht door de compressor en de verbrandingskamer is geblazen om de motor aan te steken. Brandstof begint te stromen en een ontsteker die lijkt op een bougie ontsteekt de brandstof. Vervolgens wordt de brandstofstroom verhoogd om de motor tot zijn bedrijfssnelheid te laten draaien. Als je ooit op het vliegveld bent geweest en een grote straalmotor hebt zien starten, je weet dat de messen langzaam beginnen te draaien. Dat doet de elektrische startmotor. Dan hoor je (soms) een knal en zie je rook uit de achterkant van de motor komen. Dan draait de motor op en begint stuwkracht te produceren.

Op kleinere turbinemotoren (vooral zelfgebouwde modellen), een andere manier om de motor te starten is door simpelweg met een föhn of bladblazer lucht door de luchtinlaat te blazen. Deze techniek heeft hetzelfde effect om lucht door de verbrandingskamer te laten bewegen, maar vereist niet de complexiteit of het gewicht van een aangesloten startmotor.

Naast de startas, de meeste grote straalmotoren hebben een andere uitgaande as voor het aandrijven van dingen zoals elektrische generatoren, airconditioning compressoren, enz. die nodig zijn om het vliegtuig te besturen en comfortabel te houden. Deze as kan worden aangesloten op de hoofdturbine-as op hetzelfde punt als de starter of ergens anders. Sommige straalvliegtuigen hebben een aparte turbine (soms in de staartkegel van het vliegtuig) die niets anders doet dan hulpstroom opwekken. Het is efficiënter om deze kleinere turbine te laten draaien als het vliegtuig op het asfalt staat.

Hier zijn een aantal handige links:

• Turbine Powered Airboat Project - leuke bespreking van starter en ontsteking
• Op turbocompressor gebaseerde gasturbinemotor
• Kleine gasturbine
• Gasturbinegeneratoren
• Amerika's eerste gasturbineauto
• De Turbinator
• Harrier starter -- interessant -- de ene gasturbinemotor wordt gebruikt om een ​​andere te starten!