Het verleden, Heden en toekomst

Toen Nissalke in de jaren negentig begon in Hartsfield-Jackson — de luchthaven, trouwens, is vernoemd naar twee voormalige burgemeesters van Atlanta, William B. Hartsfield en Maynard Jackson - veel van de vertragingen kwamen bij het inchecken. Mensen stonden in lange rijen in de rij om hun ID's te laten zien, hun instapkaart laten uitgeven en hun koffers laten controleren. In die tijd, de rijen bij de beveiliging, Nissalke zegt, waren niet lang omdat de lijnen effectief werden gemeten bij het inchecken.

Nutsvoorzieningen, met veel mensen die online inchecken en andere snelle incheckmiddelen gebruiken - Delta kan veel vliegers in Atlanta inchecken via gezichtsherkenning - vormen er zich meer rijen bij de TSA-controleposten.

"Als technologie op een dag de doorvoer bij het controlepunt verbetert, het volgende knelpunt zullen de roltrappen zijn die naar de trein proberen te komen, " zegt Nissalke. "Het is altijd proberen om dat knelpunt te achtervolgen, het knelpunt wegnemen."

Zelfs nu de huidige opstoppingen worden verminderd of grotendeels worden geëlimineerd, De luchthaven van Atlanta heeft een 20-jarige, een miljardenplan om de zaken verder te versnellen. Hartsfield-Jackson voegt een "end-around taxiway" toe aan baan 9L, zodat inkomende vliegtuigen de terminal kunnen bereiken zonder andere banen te kruisen en andere vliegtuigen te vertragen. De luchthaven heeft plannen om aan het einde van de route van de vliegtuigtrein een bypass aan te leggen die 18 seconden tussen de haltes scheelt. Enorm, Aan weerszijden van de hoofdterminal worden nu gebogen, door staal gedragen luifels geplaatst, waardoor mensen sneller naar parkeerdekken kunnen worden verplaatst - en zonder dat het regent, te.

Atlanta heeft sinds 2000 elk jaar de titel van 's werelds drukste luchthaven' gewonnen, zoals bepaald door Airports Council International. Maar Peking en Dubai lopen niet ver achter, en anderen bedreigen de titel van ATL. Istanbul heeft plannen om 10 start- en landingsbanen te bouwen naar een nieuwe ultramoderne luchthaven en op een dag een verbluffende 200 miljoen mensen per dag te verplaatsen (ongeveer twee keer zoveel als ATL).

Voor nu, Hoewel, Atlanta blijft koning. En, zelfs als het zijn plaats als drukste ter wereld verliest, deze virtuele ministad afdoen als de "meest efficiënte" luchthaven - in termen van het geld dat het verdient, de service en waarde die het biedt aan zijn luchtvaartklanten en de snelheid waarmee het mensen vervoert - zullen een ruig gevecht opleveren. Concurrenten kunnen beter hun gordel omdoen.

De enorme omvang van de luchthaven van Atlanta is verbluffend:er werken meer dan 63, 000 mensen, omvat meer dan 47, 000 hectare (19, 020 hectare), heeft meer dan 30, 000 parkeerplaatsen, en beschikt over 263 concessies, een plek om een ​​snelle powernap te doen, 193 poorten (met meer komst) op zeven hallen, vijf landingsbanen en, op 398 voet (121 meter) lang, de enige hoogste verkeerstoren in Noord-Amerika. Het heeft zelfs een volledig omheind hondenpark.