Deze trillingen zijn zo klein dat ze niet waarneembaar zijn voor het menselijk oor, maar ze kunnen wel worden gedetecteerd door gevoelige instrumenten die versnellingsmeters worden genoemd. Door de frequentie en amplitude van deze trillingen te meten, kunnen ingenieurs potentiële problemen met de brug identificeren, zoals scheuren of schade aan het beton of staal.

De techniek waarbij geluidsgolven worden gebruikt om de gezondheid van bruggen te controleren, wordt akoestische emissietests genoemd. Het is een niet-destructieve testmethode, wat betekent dat de brug op geen enkele manier wordt beschadigd.

Akoestische emissietests worden steeds populairder als manier om de gezondheid van bruggen te monitoren, omdat het een relatief snelle en gemakkelijke manier is om potentiële problemen te identificeren. Deze informatie kan vervolgens worden gebruikt om reparaties uit te voeren of andere stappen te ondernemen om de brug tegen verdere schade te beschermen.

Naast bruggen kunnen akoestische emissietests ook worden gebruikt om de gezondheid van andere constructies, zoals gebouwen, dammen en oliepijpleidingen, te monitoren.

Hier is een meer gedetailleerde uitleg van hoe akoestische emissietests werken:

* Wanneer een regendruppel een brug raakt, ontstaat er een kleine trilling.

* Deze trilling plant zich door de brug en wordt opgepikt door een versnellingsmeter.

* De versnellingsmeter zet de trilling om in een elektrisch signaal.

* Het elektrische signaal wordt versterkt en gefilterd zodat het door een computer kan worden geanalyseerd.

* De computersoftware analyseert de frequentie en amplitude van het elektrische signaal om mogelijke problemen met de brug te identificeren.

Door gebruik te maken van akoestische emissietests kunnen ingenieurs potentiële problemen met bruggen identificeren voordat ze ernstig worden. Dit kan ongevallen helpen voorkomen en de veiligheid van het publiek garanderen.