Californië staat op het punt zijn ambitieuze doelstellingen voor de reductie van broeikasgassen tegen het einde van dit decennium niet te halen, tenzij het zijn inspanningen om de CO2-uitstoot over de hele staat terug te dringen kan verdrievoudigen, aldus een kritisch nieuw rapport.

Hoewel de staat heeft beloofd om de uitstoot van de opwarming van de aarde tegen 2030 met 40% van het niveau van 1990 te verminderen, ligt de staat niet op koers om die belofte na te komen, zo blijkt uit een analyse van de non-profitorganisatie Next 10 en Beacon Economics, een in LA gevestigd adviesbureau. .

Gebaseerd op de meest recente gegevens die beschikbaar zijn van de staat, zijn de emissies slechts 11,5% gedaald ten opzichte van die van 1990.

"Beleidsmakers hebben dit doel gesteld en moeten nu moeilijke beslissingen nemen over afwegingen als ze dit doel willen bereiken", zegt Stafford Nichols, onderzoeksmanager bij Beacon.

Terwijl de vervuiling kelderde nadat er tijdens de pandemie in 2020 bevelen werden uitgevaardigd om thuis te blijven, steeg de CO2-uitstoot van de staat het jaar daarop met 3,4%, blijkt uit de analyse.

Dat zal het moeilijker maken om het doel te bereiken dat de staatswetgevers hebben gesteld in een wetsvoorstel uit 2016, bekend als SB 32.

Op basis van het traject van de reducties sinds 2010 zal Californië het gestelde doel pas in 2047 bereiken, aldus de auteurs van het rapport.

De stijging van de uitstoot in 2021 werd veroorzaakt door een toename van de opwekking van elektriciteit, aldus het rapport. Vanwege de droogte dat jaar gebruikte de staat minder waterkracht en compenseerde dit met meer energie uit aardgasgestookte elektriciteitscentrales, aldus Nichols.

Dat jaar was er ook een stijging van 7,4% in de uitstoot door de transportsector, omdat de pandemische beperkingen werden versoepeld. Niet alleen stapten Californiërs in 2021 weer in hun auto, maar meer mensen vermeden het openbaar vervoer. Het aantal passagiers lag in 2022 40% lager dan vóór de pandemie, zo ontdekten de onderzoekers, wat de vooruitgang van de staat bij het terugdringen van de uitstoot van personenvoertuigen terugdrong.

Het rapport, genaamd de California Green Innovation Index, biedt een jaarlijkse momentopname van de inspanningen van de staat om de economie koolstofvrij te maken. Nichols zei dat onderzoekers gefrustreerd waren geraakt omdat overheidsfunctionarissen er langer over deden om emissiegegevens vrij te geven. De cijfers voor 2021 zijn pas een paar maanden geleden vrijgegeven, zei hij.

Hij zei dat berekeningen op basis van recentere gegevens waarschijnlijk zouden resulteren in de noodzaak van een nog sneller tempo van koolstofreductie om de doelstelling voor 2030 te halen.

De voorzitter van de California Air Resources Board – het agentschap dat belast is met het toezicht op de reductie van broeikasgassen – heeft de conclusie van het onderzoek in twijfel getrokken en benadrukt dat Californië op koers ligt om zijn doelstellingen te verwezenlijken.

"Onze voorlopige gegevens laten zien dat de uitstoot in 2022 weer begon te dalen", zegt Liane Randolph, die door gouverneur Gavin Newsom werd aangesteld om het bestuur te leiden.

Randolph wees erop dat, hoewel de economie van Californië in 2021 met 8% herstelde, de uitstoot met slechts 3,4% toenam.

"Voor mij laat dit zien dat onze programma's werken", zei ze. "Het laat zien dat we niet alleen onze economie laten groeien, maar ook een fundamenteel schonere economie."

Alex Stack, een woordvoerder van Newsom, voegde hieraan toe:"We schuwen ambitieuze doelstellingen niet, want dat is wat er nodig is om een ​​verschil te maken. Onze regering en CARB ondernemen de acties die nodig zijn om deze doelstellingen te bereiken."

Details in het nieuwe rapport laten zien hoe ver de staat nog moet gaan. De onderzoekers berekenden dat de staat de uitstoot tussen 2010 en 2021 met gemiddeld 1,5% per jaar had verminderd. Om de doelstelling voor 2030 te bereiken zou de staat de uitstoot nu met 4,6% per jaar moeten verminderen.

Californië heeft de afgelopen twintig jaar de uitstoot slechts tweemaal met meer dan 4% per jaar verminderd, en beide jaren (2009 en 2020) waren tijden van economische recessie.

Ondanks de prognose van het rapport erkenden de auteurs dat Californië de derde meest koolstofefficiënte staat is, na New York en Massachusetts. Volgens het rapport is de koolstofintensiteit van Californië 8,8% lager dan het nationale gemiddelde.

En hoewel de uitstoot door de elektriciteitsproductie in 2021 is gestegen, is deze nog steeds met meer dan 40% gedaald sinds 2000 en met 12% sinds 2016.

De staat heeft ook zijn doel voor 2025 bereikt om twee jaar eerder 1,5 miljoen emissievrije voertuigen op de weg te hebben, hoewel de verkoop van elektrische voertuigen eind vorig jaar voor het eerst in meer dan tien jaar daalde.

“Hoewel Californië goed gepositioneerd is als leider op het gebied van klimaat, zijn er aanzienlijke obstakels voor het versnellen van onze inspanningen om de economie koolstofarm te maken op een rechtvaardige manier die alle Californiërs ten goede komt”, aldus F. Noel Perry, oprichter van Next 10. "Deze zijn niet onoverkomelijk, maar we moeten dringend handelen."

De onderzoekers benadrukten hoe Californië de uitstoot zou kunnen elimineren door manieren te vinden om de cementfabrieken van de staat koolstofvrij te maken. Die industrie is verantwoordelijk voor 2% van de uitstoot van de staat. De broeikasgassen van de acht fabrieken die bijna al het cement van de staat produceerden, zijn tussen 2011 en 2021 met 26% gestegen.

Hoewel de fabrieken in Californië marginaal efficiënter zijn dan de gemiddelde Amerikaanse cementfabriek, stoten ze ongeveer 33% meer verontreinigende stoffen uit dan die in China en India, aldus het rapport.

Het nieuwe rapport was niet het eerste waarin gedetailleerd werd beschreven hoe de staat tekortschoot in het behalen van zijn klimaatdoelstellingen.

In een vorig jaar uitgebracht rapport schat het onpartijdige Legislative Analyst's Office, dat staatswetgevers adviseert, dat de uitstoot de afgelopen tien jaar gemiddeld met ongeveer 1% per jaar is gedaald en dat dit jaarlijks met 4% zou moeten gebeuren. In dat rapport werd gesteld dat de California Air Resources Board “een duidelijke strategie” ontbeerde om het doel voor 2030 te bereiken.

De "geschatte reducties van het agentschap worden voornamelijk bepaald door aannames ontwikkeld door CARB, zonder te specificeren hoe deze veronderstelde resultaten zouden kunnen worden bereikt", aldus dat rapport.

Los Angeles Times uit 2024. Gedistribueerd door Tribune Content Agency, LLC.