Een studie van de ICTA-UAB analyseert verschillende voorstellen voor de implementatie van telewerk op basis van mobiliteits- en luchtkwaliteitsgegevens die tijdens de lockdown in Barcelona zijn verkregen.

Implementeren van telewerken twee, drie of vier dagen per week zou het gehalte aan stikstofdioxide (NO ₂ ), de belangrijkste verontreinigende stof in verband met verkeersemissies, respectievelijk met 4%, 8% en 10%. Dit is de belangrijkste conclusie van een studie uitgevoerd door het Institute of Environmental Science and Technology van de Universitat Autònoma de Barcelona (ICTA-UAB). De studie analyseert de gegevens die zijn verkregen uit een luchtkwaliteitsmodel, samen met de metingen van de XVPCA-stations (Xarxa de Vigilància i Previsió de la Contaminació Atmosfèrica) geregistreerd in het grootstedelijk gebied van Barcelona (AMB), tijdens de periode van verplichte mobiliteitsbeperkingen tijdens de COVID-19-lockdown.

Mobiliteitsbeperkingen als gevolg van de pandemie hebben veel mensen gedwongen thuis te werken, waardoor telewerken wordt vergroot en de luchtkwaliteit in steden wordt verbeterd. Te beginnen met deze uitzonderlijke situatie, de onderzoekers van het URBAG-project van het ICTA-UAB hebben een grootschalige pilootstudie uitgevoerd die het mogelijk maakt om na te denken over de lessen die tijdens de lockdown zijn geleerd in termen van afname van luchtvervuiling.

Rekening houdend met het feit dat 85% van de beroepsbevolking van de AMB bestemd is voor de dienstensector, en ongeveer 40% van alle personenvervoer per auto is werkgerelateerd, onderzoekers definieerden drie verschillende socio-arbeidsscenario's op basis van een week van twee, drie of vier dagen telewerken, en bestudeerde de veranderingen in vervuiling met een luchtkwaliteitsmodel voor elk.

Het eerste scenario gaat uit van een toename van twee dagen per week telewerken, die de verkeersgerelateerde emissies met 5% zou verminderen en, daarom, NEE ₂ niveau met 4%. Dit scenario gaat uit van een afname van 12,5% in werkgerelateerd reizen, als 20% van de werknemers in de dienstensector deze optie zou nemen. Een tweede scenario bestaande uit drie dagen telewerken zou de uitstoot met 10% en NO . verminderen ₂ niveaus met 8%, het verminderen van werkgerelateerde reizen met 25%. Voor deze, Van deze mogelijkheid zou 30% van de beroepsbevolking in de dienstensector gebruik moeten maken. Een derde scenario zou de verkeersemissies met 15% verminderen, en bijgevolg NEE ₂ niveaus met 10%, als 40% van de werknemers in de dienstensector vier dagen per week telewerkt, het verminderen van hun reizen met 37,5%.

Het onderzoek is ontworpen in samenwerking met het Anthesis Lavola-team, een bedrijf met uitgebreide ervaring in stedelijke en duurzame mobiliteitsplanning, en was gebaseerd op de mobiliteitsrapporten gepubliceerd door de Barcelona Metropolitan Transport Authority.

Er werden ook aanvullende scenario's gedefinieerd die naast telewerken ook de vermindering van persoonlijke en beroepsmobiliteit combineren, om het gedrag te repliceren dat wordt waargenomen tijdens de stadia van ernstige COVID-19-vergrendelingen. De onderzoekers concluderen dat een situatie van "lichte opsluiting" met een reductie van 45% in privévoertuigen die worden gebruikt voor werkgerelateerde reizen, de verkeersemissies met 25% zou verminderen. Dit scenario zou worden bereikt met een vierdaagse werkweek op afstand en een reductie van 15% op andere werkgerelateerde reizen. Aanvullend, online onderwijs zou 20% van het privé-voertuiggebruik vermijden en het rijden naar de winkels zou met 30% worden verminderd.

In de afgelopen vijf jaar, de jaargemiddelde concentraties van NO ₂ herhaaldelijk de maximaal toelaatbare waarden hebben overschreden in sommige van de AMB-meetstations, met als gevolg duizenden bijbehorende voortijdige sterfgevallen. Daarom, de ICTA-UAB-onderzoeker en hoofdauteur van de studie, Alba Badia, herinnert eraan dat "de toepassing van dit laatste scenario levensvatbaar en realistisch zou kunnen zijn in perioden van sterke vervuiling, omdat het simpelweg gebaseerd is op het maximaliseren van telewerken en het verminderen van ander werkgerelateerd reizen en winkelen."