Een team van onderzoekers uit de VS, Bolivia, Brazilië, Zweden, Peru en Colombia hebben geconstateerd dat de meeste wegenprojecten die momenteel zijn gepland voor het Amazone-regenwoud niet zijn beoordeeld op milieu- of economische effecten. In hun paper gepubliceerd in Proceedings van de National Academy of Sciences , de groep beschrijft hun eigen beoordeling van de impact van 75 geplande wegenbouwprojecten en wat ze vonden.

Ondanks de cruciale rol die het Amazone-regenwoud speelt bij de opslag van koolstof, regeringen in het gebied blijven wegenbouwprojecten goedkeuren, vaak zonder ooit de ecologische impact van dergelijke projecten te beoordelen of zelfs maar economisch levensvatbaar te zijn. In deze nieuwe poging de onderzoekers analyseerden 75 wegenbouwprojecten die gepland staan ​​voor de komende vijf jaar.

De onderzoekers begonnen met op te merken dat de aanleg van de wegen, die samen 12 zullen zijn, 000 kilometer rijbaan, kost ongeveer 27 miljard dollar. De wegen worden aangelegd in Colombia, Peru, Ecuador, Bolivië en Brazilië. Ze merken ook op dat de reden voor het aanleggen van wegen is om landbouw en veeteelt te bevorderen. Om de impact van de projecten te beoordelen, het team koos ervoor om hun studie te beperken tot 20 jaar.

De onderzoekers ontdekten dat het aanleggen van de wegen zou leiden tot ontbossing van ongeveer 2,4 miljoen hectare regenwoud. Zeventien procent van de projecten is in strijd met milieuregels of inheemse rechten. Ze ontdekten ook dat het geld dat werd uitgegeven om veel van de wegen aan te leggen niet zou leiden tot economisch gewin - in plaats daarvan, bijna de helft van hen zou verliezen lijden. Ze ontdekten dat het annuleren van degenen die volgens hen verliezen zullen lijden, verliezen tot $ 7,6 miljard en een vermindering van het verlies aan regenwoud met ongeveer 1,1 miljoen hectare zou voorkomen.

De onderzoekers rangschikten de wegen ook op mate van milieu- (en sociale) impact en ontdekten dat als wegplanners de wegen met de minste impact goedkeurden en de andere afsneden, ze zouden een nettowinst van $ 4 miljard zien terwijl ze de hoeveelheid regenwoudverlies terugbrengen tot slechts 10% van de oorspronkelijke projecties. Ze concluderen dat een goede beoordeling van wegenbouwprojecten in het Amazonegebied de hoeveelheid gekapt bos en de daarmee gemoeide kosten zou kunnen verminderen.

© 2020 Wetenschap X Netwerk