Op een verkoudheid, regenachtige dag, ijs vormt zich om twee redenen sneller op bruggen en viaducten:

• De ijskoude wind treft de brug boven en onder en aan beide kanten, dus het verliest warmte van alle kanten. De weg verliest alleen warmte van het oppervlak. Ook als de temperatuur op het wegdek daalt, de hitte onder de weg houdt het warm genoeg om ijsvorming te voorkomen als de temperatuur in de atmosfeer onder het vriespunt daalt. Bruggen kunnen geen warmte vasthouden, dus ze zullen voortdurend warmte verliezen en bevriezen kort nadat de temperatuur in de atmosfeer het vriespunt heeft bereikt.
• De meeste bruggen zijn tegenwoordig gebouwd met staal en beton, beide zijn goede warmtegeleiders. Omdat deze materialen warmte geleiden, alle warmte die de brug heeft, beweegt door de brug naar het oppervlak waar de warmte verloren gaat door de luchtstroom eromheen. Wegen zijn meestal gemaakt van asfalt, die een slechte warmtegeleider is, en dat vermindert het warmteverlies van de weg.

Het komt erop neer dat een brug de luchttemperatuur zeer nauw volgt. Als de luchttemperatuur onder het vriespunt komt, het oppervlak van een brug zal zeer snel onder het vriespunt komen. Regen of sneeuw, daarom, zal bevriezen en aan de brug blijven plakken.

Het Oregon State Department of Transportation adviseert automobilisten om te vertragen bij het naderen van bruggen en viaducten tijdens het reizen bij koud weer. Vaak zie je het ijs op de weg niet, en het kan verborgen zijn onder een dunne deken van sneeuw. Indien, tijdens het reizen over een brug, je auto voelt alsof hij zweeft, u moet geleidelijk vertragen om de controle over het voertuig te behouden. Trap nooit op uw rem.

Veel meer informatie

Gerelateerde HowStuffWorks-artikelen

• Hoe bruggen werken
• Waarom gebruiken ze in de winter zout om ijs op de weg te smelten?
• Hoe het weer werkt
• Hoe meteorologie werkt