De verdwijning van Malaysia Airlines-vlucht MH370 in 2014 blijft een van de grootste mysteries in de luchtvaart. Er is tot nu toe meer dan 150 miljoen dollar uitgegeven om te achterhalen waar het vliegtuig met 239 passagiers in de Indische Oceaan is neergestort. zonder succes. Recente pogingen om satellietgegevens te combineren met een nieuwe wiskundige benadering, zijn bedoeld om vooruitgang te boeken bij het zoeken naar vliegtuigcrashes.

Een internationaal team van onderzoekers heeft een nieuwe wiskundige benadering ontwikkeld om te analyseren hoe puin rond de oceaan beweegt en heeft een potentiële crashlocatie kunnen identificeren. Met behulp van zogenaamde Markov-ketenmodellen, ze hebben een potentiële crashlocatie verkleind, substantieel ten noorden van de regio waar de meeste zoekinspanningen zich hebben geconcentreerd.

Een Markov-ketenmodel voorspelt het gedrag van gecompliceerde systemen door de waarschijnlijkheid van elke uitkomst te bepalen op basis van de huidige staat van wat wordt bestudeerd. Ze zijn gebruikt om Google-zoekalgoritmen aan te sturen en financiële markten te modelleren.

In de studie, gerapporteerd in het journaal Chaos , de groep gebruikte gegevens van het Global Drifters Program, een openbaar beschikbare dataset die satellieten gebruikt om sferische boeien te volgen als de stromingen van de oceaan, golven en wind duwen ze in de loop van de tijd langs paden.

Op ware Markoviaanse wijze, De volgende bocht van elke doelloze boei is een onafhankelijke gebeurtenis van elke andere beweging die het in het verleden heeft gemaakt. De boeien werden vervolgens op een rooster geplaatst met meer dan 3, 000 virtuele vierkanten om te simuleren waar vliegtuigafval naartoe zou drijven.

Een probleem is dat er tot nu toe heel weinig puin is gevonden.

"Verrassend genoeg, na meer dan drie jaar, er is slechts een handvol bevestigd puin uit het vliegtuig gevonden, " zei Philippe Miron van de Universiteit van Miami en de hoofdauteur van het artikel. "Dit vergroot de fouten van het model."

Seizoensvariatie in de Indische Oceaan vereiste ook dat het team drie afzonderlijke modellen moest ontwikkelen om de beweging van puin nauwkeurig te voorspellen tijdens de langdurige zoekinspanning.

"De moesson in de Indische Oceaan heeft belangrijke effecten op de circulatie van de regio, ' zei Miron.

Na de analyse, het geschatte zoekgebied van het team was van 33 tot 17 graden zuiderbreedte langs de boog van de laatste satelliet die contact maakte met het neergestorte vliegtuig, waarvan de noordelijke rand grotendeels onopgemerkt is gebleven.

Miron zei dat hij hoopt dat de benadering van de groep toekomstige inspanningen zal aanmoedigen om meer traceerbare apparaten in de oceaan in te zetten om meer gegevens te verstrekken om soortgelijke vervelende problemen op te lossen. Hij wil wiskundige modellen gebruiken om beter te begrijpen hoe drijvende objecten in de oceaan bewegen, inclusief de stroom van koolwaterstoffen na onderzeese olielozingen.