Slechts 5.532 van de 101.233 nieuwe auto's die vorige maand in Australië werden verkocht, waren volledig elektrisch.

Hoewel dat aantal een verbetering is ten opzichte van voorgaande maanden, is het klein vergeleken met de 25% tot 85% van de nieuw verkochte auto's die volledig elektrisch zijn in Europese landen zoals Duitsland, Nederland, Denemarken en Noorwegen.

Er is veel geschreven over waarom dat zo is, maar minder over wat een individuele staat of territorium kan doen om het te verbeteren, bij gebrek aan hulp van de federale overheid.

Ons team van het National Center for Social and Economic Modelling, University of Canberra, heeft onderzocht wat het Australian Capital Territory (ACT) doet en welk effect dit heeft op het gebruik van elektrische voertuigen per prijs en type huishouden.

De ACT biedt drie prikkels

• een volledige vrijstelling van zegelrecht bij aankoop
• twee jaar gratis registratie
• een renteloze lening van maximaal A$ 15.000 voor in aanmerking komende huishoudens

We gebruikten de telling van het Australische Bureau voor de Statistiek en gegevens over huishoudelijke uitgaven, evenals microsimulaties op basis van een onderzoek naar voertuigvoorkeuren om het gedrag voor en na de veranderingen te onderzoeken.

We hebben de beslissing om elektrisch te kopen gesimuleerd op basis van de totale eigendomskosten, inclusief de waarde van het voertuig en de operationele kosten, inclusief benzine, service en reparatie.

Incentives zijn belangrijk

Uit onze modellering bleek dat met een vrijstelling van zegelrecht, tegen een prijs van $ 50.000 voor elektrische voertuigen, over vijf jaar ongeveer 9% van de verkochte nieuwe voertuigen elektrisch zou zijn.

Het aandeel stijgt naar 11% met een renteloze lening en gratis registratie toegevoegd.

Maar zelfs na vijf jaar zou het aandeel van het totale aantal auto's op ACT-wegen dat elektrisch was klein zijn:slechts 1,6% met alleen de vrijstelling van zegelrecht en ook 2,0% met de andere maatregelen.

Dit resultaat is veel hoger dan het laatst bekende aandeel elektrische voertuigen in de ACT, dat in 2019 0,1% was. Landelijk zijn slechts 23.000 (0,011%) van de 20,1 miljoen geregistreerde voertuigen elektrisch.

Prijzen zijn belangrijk

Tegen een veel lagere prijs van elektrische voertuigen van $ 25.000, zou een buitengewone 23% van de nieuwe voertuigen die na vijf jaar worden verkocht, elektrisch zijn, op voorwaarde dat ze vrijgesteld waren van zegelrechten.

Als er ook een renteloze lening van $ 15.000 zou zijn, zou het aandeel toenemen tot 27%, en met twee jaar gratis registratie ook tot $ 30%.

Als aandeel van het gehele wagenpark in de ACT zouden de cijfers respectievelijk 4,1%, 4,8% en 5,3% bedragen, afhankelijk van die prijs-, leen- en registratiefactoren. Dat zou een veel grotere vraag betekenen dan nu, maar nog steeds klein genoeg om te betekenen dat de infrastructuur voor het onderhoud van conventionele voertuigen nog enige tijd nodig zal zijn.

Inkomen is belangrijk

We ontdekten dat huishoudens met een hoog inkomen hun auto veel vaker binnen vijf jaar vervangen en veel vaker overstappen op elektrisch, zelfs zonder prikkels - en dat de prikkels voor hen niet veel verschil maakten.

De prikkels hadden hun grootste impact, niet bij de drie vijfde van de huishoudens met de hoogste inkomens, of bij de onderste vijfde, maar bij de tweede-onderste vijfde.

Voor die groep bleek de renteloze lening belangrijker dan de gratis registratie, terwijl dat voor huishoudens met hogere inkomens andersom was.

In termen van geografie zal de grootste opname plaatsvinden in het binnenste noorden en zuiden van Canberra, waar de inkomens hoog zijn. Desalniettemin suggereert onze modellering ook een hoge opname in het zuiden van Canberra.

Benzine is belangrijk

En het opnametempo is afhankelijk van de benzineprijs. De prijs die in onze modellering werd gebruikt, was de prijs van 2018-19 van ongeveer $ 1,45 per liter voor loodvrij en diesel.

Onze modellering suggereert dat de recente prijsstijging tot ongeveer $ 2 per liter de aankoop van elektrische voertuigen met 0,5 procentpunt zou verhogen, terwijl een verhoging tot $ 3 de opname met ongeveer 2,5 procentpunt zou verhogen.

Verschillende staten experimenteren met verschillende prikkels. Victoria, NSW en Queensland bieden $ 3.000 kortingen op de aankoopprijs, samen met registratiekortingen in Victoria, gecompenseerd door een weggebruiksheffing.

Wat op de ACT van toepassing is, is misschien elders niet van toepassing, vooral omdat de gemiddelde inkomens in Canberra hoger zijn dan in andere steden. Maar onze modellering biedt een leidraad voor hoe op stimulansen gebaseerd beleid kan werken.

Beleid dat het gebruik van elektrische voertuigen in huishoudens met een lager inkomen verhoogt, zal waarschijnlijk het grootste effect hebben, en zal waarschijnlijk ook ten goede komen aan deze huishoudens door hen te bevrijden van de noodzaak om voor brandstof te betalen.