De Franse autofabrikant Renault zou zijn belangrijkste langetermijnkredietrating door Standard and Poor's kunnen zien verlagen tot onder investment grade. het agentschap zei woensdag, slechts enkele dagen nadat Moody's zijn eigen rating verlaagde naar de status "junk".

De stappen komen op het moment dat Renault worstelt om opnieuw voet aan de grond te krijgen na het vertrek van Carlos Ghosn als CEO vorig jaar. na zijn schokarrestatie in Tokio in november 2018.

Beide bureaus noemden de scherpe verslechtering van de hoeveelheid cash die Renault kan genereren om operaties te ondersteunen - de zogenaamde vrije kasstroomgeneratie - in een tijd waarin de verkoop in zijn belangrijkste Europese markt daalt.

Dit heeft ertoe geleid dat de operationele marge voor het hele jaar - een belangrijke maatstaf voor winstgevendheid - is gedaald tot slechts 1,7 procent vorig jaar, van 3,3 procent in 2018.

De kredietwaardigheid van een bedrijf is een beoordeling van zijn kredietwaardigheid en de "junk"-status betekent dat de kredietnemer meer kans heeft om zijn leningen niet na te komen.

Naast de bestuurlijke onrust Renault moet veel geld uitgeven aan technologieën voor elektrische voertuigen, aangezien de EU dit jaar strengere limieten oplegt aan de CO2-uitstoot van personenauto's.

Autofabrikanten die er niet in slagen de gemiddelde emissieniveaus van hun wagenpark te verlagen, kunnen boetes krijgen die kunnen oplopen tot miljoenen euro's.

In een sterk concurrerende markt, "we verwachten dat volumeproducenten zoals Renault het moeilijk zullen vinden om oplopende elektrificatiekosten door te berekenen aan de consument, ', aldus S&P.

Renault wordt ook geplaagd door lagere inkomsten bij zijn Japanse partner Nissan, waarin het een belang van 43 procent heeft.

"Historisch, De winstbijdrage van Nissan was goed voor meer dan de helft van de bedrijfswinst van Renault, zei Moody's.

"We verwachten niet dat Renault op middellange termijn in staat zal zijn om gezonde operationele marges te herstellen. " voegde het eraan toe.

Moody's heeft zijn langetermijnrating met één stap verlaagd, naar Ba1, terwijl S&P zei dat het ook zijn BBB- rating zou kunnen verlagen tot onder investment grade.

Rechterlijke strijd

Zowel Renault als Nissan raakten in de war met de arrestatie van Ghosn op beschuldiging dat hij zijn salaris als Nissan-voorzitter en ander financieel wangedrag te laag had gerapporteerd.

In december, hij wist te ontsnappen aan het politietoezicht in Japan en vluchtte naar Beiroet, waar hij zwoer om Renault voor de rechter te dagen om miljoenen euro's aan onbetaald pensioen en pensioen te eisen.

Op vrijdag, De advocaten van Ghosn zullen in een Franse rechtbank betogen dat Renault hem 250 euro schuldig is. 000 euro ($ 270, 000) pensioenuitkering.

Hij is ook van plan om later een rechtszaak aan te spannen om zijn contractueel aanvullend pensioen van 774,- 774 euro ($ 862,- 000) per jaar, evenals 380, 000 aandelen toegekend voor het behalen van prestatiedoelstellingen.

De autofabrikant heeft geweigerd te betalen, zeggen dat Ghosn's vermeende wangedrag hem dwong te stoppen, waardoor hij niet in aanmerking komt voor eventuele pensioenuitkeringen.

Vorige maand, zei de autofabrikant, voormalig Volkswagen-directeur Luca de Meo, gecrediteerd met het omdraaien van het Spaanse merk Seat, zou vanaf 1 juli de functie van algemeen directeur overnemen.

© 2020 AFP