Airbus meldde donderdag een nettoverlies van 1,36 miljard euro over 2019, gebukt onder enorme boetes om omkopingsschandalen en extra kosten voor het militaire transportvliegtuig A400M te regelen.

Airbus heeft ingestemd met het betalen van 3,6 miljard euro ($ 3,9 miljard) aan boetes aan Groot-Brittannië, Frankrijk en de Verenigde Staten om corruptieonderzoeken in een deel van hun vliegtuigverkopen af ​​te wikkelen.

Terwijl de bottom line werd getroffen door eenmalige kosten, de bedrijfsvoering zag er solide uit en het bedrijfsresultaat steeg tot 6,9 miljard euro.

Het huidige orderboek van Airbus bevestigt dat het de grootste fabrikant van civiele vliegtuigen ter wereld is, vóór aartsrivaal Boeing, die worstelt met de gevolgen van twee 737 MAX-crashes op productie en verkoop.

Airbus zei dat het in 2020 ongeveer 880 commerciële vliegtuigen verwacht, tegen 863 in 2019 toen het 768 vliegtuigorders boekte. gestegen van 747 in 2018, vooral dankzij het A320neo-programma.

CEO Guillaume Faury erkende, echter, dat de uitrol van de A320neo zes maanden achter op schema lag.

Het doel is "om deze vertraging van zes maanden in de loop van de komende 18 maanden te herstellen", vertelde hij op een persconferentie.

"We hebben veel bereikt in 2019. We hebben een sterke onderliggende financiële prestatie geleverd, voornamelijk gedreven door de leveringen van onze commerciële vliegtuigen, " hij zei.

"De gerapporteerde inkomsten weerspiegelen ook de definitieve overeenkomsten met de autoriteiten die de nalevingsonderzoeken oplossen en een vergoeding in verband met herziene exportaannames voor de A400M."

Ontwikkelingsproblemen en vertragingen voor zijn A400M-transportvliegtuig dwongen Airbus om 1,2 miljard euro aan kosten te boeken om lagere exportverwachtingen te weerspiegelen.

Een grote factor in de neergang van de A400M is het besluit van Duitsland om de export van het vliegtuig naar Saoedi-Arabië te blokkeren vanwege de moord op de Saoedische journalist Jamal Khashoggi in 2018.

Airbus zei ook dat het de worstelende Canadese fabrikant Bombardier uit het A220-programma had gekocht. het markeren van de uitgang van Bombardier uit de commerciële luchtvaart.

Airbus betaalt met schulden beladen Bombardier $ 591 miljoen voor zijn belang in de joint venture A220. voorheen Bombardier's C-serie.

Airbus heeft nu 75 procent in het programma, terwijl de regering van Quebec de rest in handen heeft.

Airbus had al een stijging van 64 procent in A220-orders geboekt sinds het in juli 2018 een meerderheidsbelang in het programma nam.

Afzonderlijk kondigde Airbus de ondertekening aan van een memorandum van overeenstemming met de Nigeriaanse luchtvaartmaatschappij Green Africa voor de verkoop van 50 vliegtuigen van de A220-300-reeks, met een catalogusprijs van $ 4,6 miljard in 2018.

Airbus zei ook dat het de productie in zijn fabriek in Tianjin had hervat, nabij de Chinese hoofdstad Peking, na het sluiten van het vanwege de uitbraak van het coronavirus.

De fabriek rolt zes A320-vliegtuigen per maand uit, maakt vliegtuiginterieurs en voert schilderklussen uit.

© 2020 AFP