De National Highway Traffic Safety Administration onderzoekt de crash van een te hard rijdende Tesla waarbij twee mensen om het leven kwamen in een buitenwijk van Los Angeles. maakte het bureau dinsdag bekend.

Woordvoerder Sean Rushton van het bureau wilde niet zeggen of de Tesla Model S op Autopilot stond toen hij op 29 december in Gardena neerstortte. Dat systeem is ontworpen om automatisch van rijstrook te wisselen en een veilige afstand te bewaren tot andere voertuigen.

De zwarte Tesla had een snelweg verlaten en reed met hoge snelheid toen hij door rood reed en op een kruispunt tegen een Honda Civic botste. zei de politie.

Een man en een vrouw in de Civic overleden ter plaatse.

Een man en een vrouw in de Tesla zijn met niet-levensbedreigende verwondingen in het ziekenhuis opgenomen. Er werden niet meteen arrestaties verricht.

Een NHTSA-verklaring zei dat het bureau zijn speciale crashonderzoeksteam heeft toegewezen om de auto en de plaats van het ongeval te inspecteren. Dat team heeft in totaal 13 crashes geïnspecteerd waarbij Tesla-voertuigen betrokken waren die volgens het bureau op het Autopilot-systeem werkten. In twee van die gevallen werden de resultaten gepubliceerd, waarvan er één betrekking had op de automatische piloot. Resultaten zijn in behandeling in de andere 10 gevallen, aldus het agentschap in een verklaring.

Er werden dinsdagavond berichten achtergelaten om commentaar van Tesla te vragen.

Een andere Tesla-crash doodde zondag een vrouw in Indiana. Staatspolitie zei de bestuurder, Derrick N. Monet, 25, van Prescott Valley, Arizona, raakte ernstig gewond nadat hij van achteren reed tegen een brandweerwagen die geparkeerd stond langs de Interstate 70 in Putnam County. Zijn vrouw, Jenna N. Monet, 23, werd in een ziekenhuis doodverklaard.

Derrick Monet vertelde onderzoekers dat hij regelmatig de Autopilot-modus van zijn Tesla gebruikt. maar wist niet meer of hij het had geactiveerd op het moment van het ongeval, staatspolitie Sgt. zei Matt Ames.

Eerder deze maand, een Tesla raakte een politieauto en een gehandicapt voertuig in Connecticut, maar niemand raakte ernstig gewond. De bestuurder vertelde de staatspolitie dat hij het Autopilot-systeem gebruikte en rond had gekeken om te zien of zijn hond op de achterbank zat.

Zowel Tesla als de NHTSA hebben geadviseerd dat geavanceerde rijhulpsystemen zoals Autopilot niet volledig autonoom zijn, maar dat menselijke bestuurders te allen tijde moeten opletten. Maar verschillende crashes - sommige met dodelijke afloop - werden toegeschreven aan onoplettendheid van de bestuurder in verband met een te groot vertrouwen in dergelijke systemen. In een crashrapport de National Transportation Safety Board noemde het "automatisering zelfgenoegzaamheid."

De National Transportation Safety Board heeft kritiek geuit op Tesla's Autopilot. In september, dat bureau zei dat bij een crash in 2018 in Culver City waar een Tesla een brandweerwagen raakte, het ontwerp van het Autopilot-systeem "stond de bestuurder toe om zich los te maken van de rijtaak." Niemand raakte gewond bij dat ongeval.

De NTSB stelde in september 2017 vast dat ontwerpbeperkingen van de Tesla Model S Autopilot een grote rol speelden bij een dodelijke crash in Florida in mei 2016 waarbij een voertuig met Autopilot opereerde. Maar het gaf de crash de schuld van een onoplettende Tesla-chauffeur die afhankelijk was van technologie en een vrachtwagenchauffeur die voor de auto een bocht naar links maakte.

© 2020 The Associated Press. Alle rechten voorbehouden.