Uber en Lyft zeiden dat ze hun dreigementen zullen waarmaken om te stoppen met het vervoeren van klanten van en naar de luchthaven in de op vier na grootste stad van het land. volgend jaar verwarring scheppen voor reizigers die vroeger een telefoon-app openden om een ​​ritje te maken nadat Phoenix had besloten de vergoedingen voor taxibedrijven te verhogen.

Beide bedrijven bevestigden woensdag laat dat ze zouden stoppen met de stoeprandservice op Phoenix Sky Harbor International Airport nadat de gemeenteraad had gestemd om de tarieven voor ophalen en wegbrengen op een van de grootste commerciële Amerikaanse luchthavens te verhogen. die jaarlijks zo'n 44 miljoen passagiers bedient. Geen van beide gaf een exacte datum voor het stopzetten van de luchthavenactiviteiten.

"Dit zal zeker invloed hebben op wat ik op een dag verdien, ", zei Uber-chauffeur David Kueneman, 34, die doorgaans dagelijks ten minste één reis naar de luchthaven maakt.

Ride-hailing is de afgelopen jaren een van de meest voorkomende manieren geworden waarop mensen in de Verenigde Staten na hun vlucht naar de luchthaven en weer naar huis gaan. Sky Harbor was een van de weinige overgebleven luchthavens waar Uber en Lyft nog steeds een stoepservice hadden in plaats van de nabijgelegen ophaallocaties die nu in Los Angeles worden gebruikt, San Francisco en Boston.

Het toegenomen gebruik van Uber en Lyft in de afgelopen jaren heeft zelfs eens populaire diensten verdrongen, zoals de busjes die al tientallen jaren door SuperShuttle worden geëxploiteerd, die de dienst op 31 december stopt op Sky Harbor en andere luchthavens in de VS en Latijns-Amerika, Canada, Europa en Azië.

Standaardtaxi's blijven de stoeprandservice aanbieden.

Ambtenaren van de luchthaven van Phoenix zeggen dat exploitanten van ride-hailing slechts 9,3% van de commerciële activiteiten vertegenwoordigden toen ze in juni 2016 in Sky Harbor begonnen, maar nu 70 procent van het commerciële verkeer vertegenwoordigen.

Uber zei in een verklaring dat het ergens volgende maand zijn dienst op de luchthaven van Phoenix zou stopzetten.

"Onze renners en chauffeurs mogen niet worden behandeld als een spaarpot om de budgetgaten van de luchthaven op te vullen. ", aldus de verklaring. "Namens de renners en chauffeurs die op Uber vertrouwen, we kunnen geen partnerschap accepteren dat onze gedeelde passagiers oneerlijk belast."

Lyft zei dat het de activiteiten in Sky Harbor stopte "vooruitlopend op de invoering van de vergoedingen om oneerlijke bestraffing van onze chauffeurs te voorkomen".

Sky Harbor heeft gezegd dat het de verhogingen niet rechtstreeks doorberekent aan chauffeurs of passagiers, maar Uber en Lyft hebben aangegeven dat de kosten aan hen kunnen worden doorberekend.

Lyft-woordvoerder Lauren Alexander gaf geen details, maar zei dat haar bedrijf in het verleden de dienstverlening heeft stopgezet "wanneer we regels geloven, regelgeving of vergoedingen vormen een onvermijdelijke bedreiging voor de gezondheid van ons bedrijf."

Phoenix verhoogt de vergoeding van $ 2,66 per ophaling aan de stoeprand bij Sky Harbor naar $ 4 op 1 februari. Het zal ook een drop-off-vergoeding van $ 4 creëren. De vergoedingen voor de taxibedrijven zouden geleidelijk stijgen tot $ 4,25 in 2021, $ 4,50 in 2022, $ 4,75 in 2023 en $ 5 in 2024.

Een stadsluchtvaartcommissie had de vergoedingsverhoging aanbevolen nadat uit een onderzoek bleek dat luchthavens in veel andere steden taxibedrijven meer vragen om passagiers af te zetten en op te halen.

Republikeinse staat Rep. Nancy Barto, heeft donderdag een klacht ingediend bij het kantoor van de procureur-generaal van Arizona, waarin wordt beweerd dat de verhoging in strijd is met een door de kiezer goedgekeurde maatregel die de staat en de lokale overheid blokkeert om belastingen op diensten te verhogen. Stadsambtenaren zeggen dat hun tariefverhoging is toegestaan.

Phoenix zou zijn deel van de staatsinkomsten kunnen verliezen, een derde van zijn algemene fondsbegroting, als de tariefverhoging onwettig wordt bevonden.

Door voor de maatregel te stemmen, Burgemeester Kate Gallego zei dat Phoenix gerechtvaardigd was om de vergoedingen te verhogen om de luchthaveninfrastructuur te financieren.

De maatregel omvatte ook een tweede optie voor het delen van ritten, een vergoeding van $ 2,80 voor de bedrijven om op te halen of af te zetten bij het 44th Street-station van de Phoenix lightrail, die aansluit op een luchthaventrein. De bedrijven hebben niet gezegd of ze daar pick-ups en drop-offs zullen blijven aanbieden.

Het is niet de eerste keer dat Uber de service stopzet vanwege hogere tarieven of aanvullende regelgeving. Het stopte in september met reizen van en naar de internationale luchthaven van Ontario. een paar maanden nadat de luchthaven ten oosten van Los Angeles de tarieven verhoogde van $ 3 naar $ 4.

© 2019 The Associated Press. Alle rechten voorbehouden.