Peugeot-maker PSA en Fiat Chrysler hebben donderdag een plan onthuld voor een 50-50-fusie die tot doel heeft de op drie na grootste autofabrikant ter wereld te creëren. maar kwam al snel onder druk om banen te behouden.

Nu autofabrikanten kosten moeten besparen omdat de wereldwijde automarkt vertraagt ​​en tegelijkertijd zwaar moeten investeren in de ontwikkeling van schonere voertuigen, de Franse en Amerikaans-Italiaanse firma's zeiden dat hun samenwerking jaarlijks 3,7 miljard euro aan besparingen zou opleveren.

De besturen van PSA en Fiat Chrysler (FCA) steunden woensdag het plan om een ​​bedrijf op te richten met een gecombineerde jaaromzet van ongeveer 170 miljard euro ($ 190 miljard) per jaar en 11 miljard euro aan bedrijfswinst. terwijl de onderhandelingen doorgaan om alle details op te lossen.

Door de samenwerking zouden de autofabrikanten de vierde plaats innemen in termen van verkoop, na Volkswagen, Renault-Nissan-Mitsubishi en Toyota, en zou een groot aantal bekende merken van Alfa Romeo combineren, Jeep en Dodge naar Citroën, Opel en Opel.

'Boeiende logica'

De raden van bestuur van beide autofabrikanten "delen de overtuiging dat er een dwingende logica is voor een gedurfde en beslissende stap die een industrieleider zou creëren, ', stellen de bedrijven in een gezamenlijke verklaring.

FCA is zwakker in Europa dan PSA, met zijn Franse en Duitse massamarktmerken. Ook loopt het bedrijf achter bij het op de markt brengen van elektrische auto's en het investeren in nieuwe vormen van mobiliteit.

PSA is ondertussen afwezig op de enorme Amerikaanse markt, waar FCA de Chrysler verkoopt, Jeep, Dodge en Ram merken.

Een definitief akkoord zou kunnen worden bereikt "in de komende weken, ", aldus de gezamenlijke verklaring.

De fusie zou tot stand komen via de oprichting van een moedermaatschappij in Nederland, waarbij de aandeelhouders van PSA en FCA elk de helft van het kapitaal in handen hebben.

Het in Nederland gevestigde moederbedrijf zou een evenwichtige vertegenwoordiging hebben, met John Elkann van FCA als voorzitter en Carlos Tavares van PSA als CEO.

Terwijl beleggers juichten toen de autofabrikanten woensdag voor het eerst hun gesprekken bevestigden, op de markten donderdag had het nieuws zeer verschillende effecten op de aandelen van de twee bedrijven.

PSA daalde bijna 13 procent, terwijl Fiat Chrysler meer dan 8,5 procent steeg, ondanks het feit dat het Italiaans-Amerikaanse bedrijf in het derde kwartaal een verlies van 179 miljoen euro boekte.

Waakzaam op banen

Daniel Larrouturou van vermogensbeheerder Dom Finance zei dat de reactie van de aandeelhouders van PSA te wijten was aan het feit dat de marktkapitalisatie groter was dan die van Fiat Chrysler.

"Met een 50-50 fusie, Peugeot koopt technisch gezien Fiat en biedt zijn aandeelhouders een bonus aan. "zei hij. "De markt houdt hier rekening mee en past bijgevolg de aandelenkoers aan."

Hoewel de bedrijven zeiden dat er binnenkort een definitieve deal zou kunnen worden bereikt, een succesvol resultaat is niet gegarandeerd.

Fiat Chrysler probeerde eerder dit jaar te fuseren met PSA's Franse rivaal Renault, maar de deal werd gedeeltelijk verijdeld door tegenstand van de Franse regering, die aandelen bezit in zowel PSA als Renault.

Op dit moment, Parijs heeft zijn steun uitgesproken voor het nieuwe fusieplan.

Maar minister van Economie Bruno Le Maire waarschuwde dat we "vooral waakzaam zullen blijven voor de industriële voetafdruk in Frankrijk".

De Italiaanse premier Giuseppe Conte zei:"Het belangrijkste is het garanderen van werkgelegenheid en investeringsniveaus".

De autofabrikanten zeiden dat de verwachte jaarlijkse besparing van 3,7 miljard euro werd berekend zonder fabriekssluitingen.

Patrick Michel, een FO-vakbondsvertegenwoordiger bij een PSA-fabriek in de Oost-Franse stad Sochaux, verwelkomde de overeenkomst, zeggen dat het het Franse bedrijf "op hetzelfde niveau zou plaatsen als de wereldwijde giganten Volkwagen en Toyota."

Grootte doet er toe

Michel zei te hopen dat het zou leiden tot meer werk voor de Franse sites van PSA, bijvoorbeeld bij het produceren van schonere motoren voor Fiat, die moeite heeft om de EU-emissiedoelstellingen te halen.

Maar anderen spraken hun vrees uit voor banen met "arbeiders die tegen elkaar worden opgezet, "Jean-Pierre Mercier, een CGT-afgevaardigde, gewaarschuwd.

IG Metaal, die werknemers vertegenwoordigt in de fabrieken van Opel in Duitsland, merkte op dat PSA daar banen had gegarandeerd tot juli 2023 toen het het bedrijf overnam.

Verenigen, die werknemers vertegenwoordigt in de Vauxhall-fabrieken van PSA in Groot-Brittannië, "De fusiebesprekingen in combinatie met de onzekerheid over de Brexit zijn zeer verontrustend voor het Britse personeelsbestand van Vauxhall, dat is een van de meest efficiënte in Europa."

Het fusieplan komt op het moment dat de autoproductiesector - die goed is voor 5,7 procent van het wereldwijde BBP en acht procent van de verhandelde goederen - vorig jaar met 1,7 procent kromp door geproduceerde voertuigen, volgens het IMF.

Een fusie met een groter bedrijf zou beide bedrijven voordelen bieden.

"FCA zou onafhankelijk kunnen blijven, net als PSA, maar ze missen duidelijk de schaal van een deel van hun concurrentie, " zei Ian Fletcher, een auto-analist bij marktonderzoeksbureau IHS Markit.

© 2019 AFP