Het Canadese lucht- en ruimtevaartbedrijf Bombardier verlaat effectief de sector van de commerciële luchtvaartindustrie met de verkoop van zijn regionale jet-programma uit de CRJ-serie.

Dinsdag aangekondigd, de deal zou het programma overdragen aan Mitsubishi Heavy Industries, die heeft geprobeerd in te breken in de luchtvaart, voor $ 550 miljoen.

Bombardier heeft onlangs ook zijn nieuwe middellangeafstandsvliegtuigen uit de C-serie verkocht aan Airbus, die omgedoopt tot de lijn A220, en zijn turboproplijn uit de Q-serie naar een Canadees investeringsfonds.

De verkoop van de CRJ-lijn met 75 tot 100 zitplaatsen, samen met de service- en ondersteuningsnetwerken in Montreal, Quebec City en Toronto evenals Bridgeport, West-Virginia en Tucson, Arizona - zal naar verwachting in de eerste helft van 2020 sluiten, onderworpen aan wettelijke goedkeuringen.

In een verklaring, Bombardier zei dat Mitsubishi ook verplichtingen op zich zal nemen voor een totaalbedrag van $ 200 miljoen. en al het onderhoud overnemen, steun, renovatie, marketing- en verkoopactiviteiten voor de vliegtuigen.

Mitsubishi-president Seiji Izumisawa zei dat het CRJ-programma een aanvulling zal zijn op de ontwikkeling en productie van zijn SpaceJet-familie van commerciële jets, aangezien het bedrijf zijn luchtvaartactiviteiten wil laten groeien.

Voorheen bekend als MRJ, De ontwikkeling van het regionale vliegtuig van SpaceJet heeft meerdere jaren vertraging opgelopen en het bedrijf is nog steeds op zoek naar certificering om het vliegtuig te laten vliegen voordat de eerste leveringen gepland zijn voor eind 2020.

Meer dan tien jaar geleden voor het eerst aangekondigd, de Mitsubishi Regional Jet zou het eerste commerciële passagiersvliegtuig in bijna een halve eeuw zijn - en het eerste straalvliegtuig - dat in Japan zou worden ontwikkeld.

Einde van een 'transformatie'

"Deze transactie (met Bombardier) vertegenwoordigt een van de belangrijkste stappen in onze strategische reis om een ​​sterk, wereldwijde luchtvaartcapaciteit, "Izumisawa zei, en een "belangrijke stap in onze groeistrategie."

De verkoop van de geldverliezende CRJ-lijn van Bombardier, In de tussentijd, markeert het einde van een tijdperk voor het bedrijf en voor Canada na een expansie van drie decennia in de luchtvaartsector die begon toen Bombardier Canadair in 1986 van de Canadese regering kocht.

meer dan 1, Sindsdien zijn 900 CRJ-vliegtuigen verkocht of besteld.

Maar de verkoop van CRJ is de afgelopen jaren tot een druppeltje gedaald met slechts een handvol nieuwe bestellingen, en de lijn werd aantoonbaar verwaarloosd toen Bombardier middelen stortte in de ontwikkeling van het grotere C-serie straalvliegtuig om het tegen de reuzen Airbus en Boeing op te nemen.

Bombardier Chief Executive Alain Bellemare zei dat de transactie "de voltooiing van Bombardier's ruimtevaarttransformatie" betekent.

Het Canadese bedrijf, hij zei, zou zich nu concentreren op zijn wereldwijde spooractiviteiten en zijn laatst overgebleven nichevliegtuigen - zakenjets onder de Learjet, Challenger en wereldwijde merken.

Bombardier verbond zich in 2015 tot een herstructurering van vijf jaar, wat al heeft geleid tot duizenden banenverlies wereldwijd en enorme leningen en subsidies van de regeringen van Quebec en Canada.

De verkoop van CRJ kwam voor sommigen als een schok. Bellemare had in november gezegd dat hij hoopte de lijn vast te houden, die concurreert met de Braziliaanse Embraer.

De CRJ-productiefaciliteit in Mirabel, Quebec blijft bij Bombardier, en het Canadese bedrijf zal componenten en reserveonderdelen voor de CRJ blijven leveren en deze namens Mitsubishi assembleren totdat een huidige CRJ-achterstand in de tweede helft van 2020 is weggewerkt.

© 2019 AFP