Boeing verving dinsdag het hoofd van zijn commerciële vliegtuigdivisie, het belangrijkste vertrek van de directie sinds de aan de grond gehouden 737 MAX het bedrijf zeven maanden geleden in een crisis stortte.

Kevin McAllister, hoofd van Boeing Commercial Airplanes (BCA), zal het bedrijf met onmiddellijke ingang verlaten, Boeing zei aan de vooravond van een belangrijke aankondiging van de kwartaalresultaten.

McAllister wordt vervangen door Stan Deal, die hoofd is geweest van Boeing Global Services.

De aankondiging komt op het moment dat de MAX-crisis lijkt te verdiepen na onthullingen vorige week van sms-berichten tussen twee Boeing-piloten in 2016 die suggereerden dat het bedrijf op de hoogte was van problemen met een vluchtafhandelingssysteem dat verantwoordelijk is voor beide crashes.

Het bestverkochte vliegtuig staat sinds half maart aan de grond na twee crashes waarbij 346 mensen om het leven kwamen. Pogingen om goedkeuring van de regelgevende instanties te krijgen om het vliegtuig terug te sturen, hebben veel langer geduurd dan oorspronkelijk verwacht.

"Ons hele Boeing-team is gericht op operationele uitmuntendheid, afgestemd op onze waarden van veiligheid, kwaliteit en integriteit en we zijn toegewijd aan het nakomen van onze verplichtingen en het herwinnen van het vertrouwen bij onze regelgevers, klanten en andere belanghebbenden, Dat zegt topman Dennis Muilenburg in een verklaring.

Muilenburg werd eerder deze maand zijn titel als voorzitter ontnomen, maar bleef wel aan als CEO en bestuurslid. Sommige analisten zijn van mening dat de verschuiving een opmaat was voor het uiteindelijke vertrek van Muilenburg, hoogstwaarschijnlijk nadat de MAX weer in gebruik is genomen.

McAllister, die in november 2016 bij Boeing kwam na het leiden van de luchtvaartdivisie van General Electric, is de hoogste persoon die Boeing verlaat na de crisis.

De MAX werd voor het eerst aangekondigd door Boeing in 2011, lang voor McAllisters komst, en gecertificeerd door de FAA in maart 2017.

Richard Aboulafia, een vice-president bij de Teal Group, zei dat McCallister zich tijdens de crisis te laag heeft gehouden.

"Hij was helemaal niet in het openbaar op een moment dat ze iemand in het openbaar bij BCA nodig lijken te hebben, " vertelde Aboulafia aan AFP. "Ik zie niet in dat (McAllister) iets te maken had met de ontwikkeling van de MAX."

Aboulafia voorspelde meer vertrek op de weg.

Outlook 'negatief'

Eerder dinsdag, ratingbureau S&P verlaagde de vooruitzichten voor Boeing naar "negatief, ", daarbij verwijzend naar de bezorgdheid dat de lucht- en ruimtevaartgigant regelgevers heeft misleid over de 737 MAX.

S&P citeerde de expresberichten van november 2016 die vorige week werden vrijgegeven waarin Boeing-piloten tijdens een simulatie belangrijke problemen met het Manoeuvreerkenmerken Augmentation System bespraken. De MCAS is betrokken bij beide dodelijke crashes.

De FAA had scherpe kritiek op Boeing omdat het de berichten maanden na ontdekking niet had verstrekt.

"De meest waarschijnlijke impact is dat dit de goedkeuring van de herziene software door de FAA en andere wereldwijde regelgevers zou kunnen vertragen als gevolg van politieke druk, ', aldus S&P.

"Een aanzienlijke verdere vertraging kan ertoe leiden dat Boeing de productie van de MAX moet stopzetten of stopzetten. op korte termijn geld besparen, maar het risico lopen de toeleveringsketen te verstoren en waarschijnlijk de winstgevendheid van het programma op de lange termijn verminderen."

De stap van S&P komt aan de vooravond van de aankondiging van de derdekwartaalresultaten van Boeing.

Boeing zal naar verwachting een forse daling van de winst rapporteren in vergelijking met dezelfde periode een jaar geleden, als gevolg van de hit van de stopzetting van de leveringen van de 737 MAX.

Analisten projectinkomsten van $ 19,4 miljard, ongeveer 23 procent lager dan een jaar geleden.

Belangrijke zaken die tijdens een telefonische vergadering met Muilenburg aan de orde kunnen komen, zijn onder meer of Boeing dit jaar nog steeds de goedkeuring van de regelgevende instanties voor de MAX verwacht, en of het plannen heeft om de MAX-productie verder in te perken of tijdelijk op te schorten - iets dat het eerder als onwaarschijnlijk heeft beschreven.

Een notitie van Canaccaord Genuity noemde ook het risico dat Boeing een nieuwe vergoeding zou nemen in verband met MAX-vertragingen.

Aandelen eindigden op $ 337, een stijging van 1,8 procent, het herstellen van een deel van de verliezen sinds de openbaarmaking van de sms-berichten leidde de afgelopen twee dagen tot diepe dalingen.

© 2019 AFP