Terwijl de staking van General Motors voortduurt, meer autoleveranciers en aannemers sturen werknemers naar huis, toe te voegen aan de economische belemmering voor Michigan en andere Amerikaanse autoproductiecentra in het Midwesten.

Het stationair draaien treft bedrijven die onderdelen leveren, computersystemen en grondstoffen aan GM in de 31 opvallende fabrieken in de Verenigde Staten, evenals vrachtwagen- en logistieke bedrijven die artikelen in en uit fabrieken verplaatsen.

De verlofdagen zijn geleidelijk aan gekomen sinds de staking op 16 september begon voor leden van de United Auto Workers Local 659 in Flint, Michigan, zei lokale president Steve Gruener.

Naast de 1, 800 GM-medewerkers staken, nog een 1, 200 werknemers van toeleverings- en transportbedrijven zijn ontslagen, vertelde hij AFP in een telefonisch interview.

"De klap voor de economie is al enorm, zei Grüner, een matrijzenmaker, die zei dat de steun van lokale gemeenschapsgroepen en liefdadigheidsinstellingen mensen hielp erdoorheen te komen.

"We zijn toegewijd aan het onderhandelen over een eerlijk en billijk contract voor onze leden, Gruener vertelde AFP. "We blijven zo lang als nodig is weg."

De gesprekken werden woensdag hervat tussen GM en de UAW. Een stakingsupdate van de UAW die dinsdagavond werd gepost, benadrukte werkzekerheid. Andere belangrijke elementen van de onderhandelingen waren gericht op gezondheidsvoordelen en de status van tijdelijke werknemers.

Impact is 'ballonvaren'

De staking treft rechtstreeks bijna 50, 000 GM-medewerkers per uur, maar de rimpeleffecten zijn groter geworden naarmate de onderbreking voortduurt.

"Wat begon als een geconcentreerde gebeurtenis die een selecte groep werknemers trof, is nu enorm uitgebreid, " zei Brian Peterson, directeur openbaar beleid en economische analyse bij Anderson Economic Group, een onderzoeksadviesbureau.

Anderson zei deze week in een rapport dat bijna 150, 000 werknemers in de auto-industrie zijn getroffen door de staking, inclusief 25, 000 bezoldigde GM-werknemers wier loon is gekoppeld aan fabrieksarbeid en ongeveer 75, 000 werknemers van autotoeleveringsbedrijven.

Per 30 sept. de Michigan Unemployment Insurance Agency had claims verwerkt van ongeveer 5, 000 werknemers bij autoleveranciers vermoedelijk te wijten aan de staking, volgens een woordvoerster van de regering van Michigan.

Toonaangevende toeleveringsbedrijven hebben ook belangrijke activiteiten in andere staten in het industriële Midwesten, inclusief Ohio, Indiana en Illinois. De regio bevat een aantal swingstates die naar verwachting cruciaal zullen zijn bij de Amerikaanse presidentsverkiezingen van 2020.

Paul Traub, een senior bedrijfseconoom bij de Federal Reserve in Detroit, zei dat een ruwe berekening van de economische klap in Michigan ongeveer $ 42 miljoen per week zou zijn op basis van verloren lonen voor GM's 14, 000 werknemers per uur in de staat plus nog eens 28, 000 of zo contractarbeiders.

GM produceert normaal 8, 400 voertuigen per dag in de Verenigde Staten, wat neerkomt op ongeveer $ 100 miljoen aan verloren bruto binnenlands product per dag op basis van ruwe berekeningen.

"De economische impact begint merkbaar te worden, Traub vertelde AFP, eraan toevoegend dat het verlies van ongeveer $ 2 miljard aan productie een toenemende impact zal hebben op de schattingen van het bruto binnenlands product.

Een deel van die verloren productie zal naar verwachting niet worden terugverdiend, omdat de fabrieken van GM die de best verkopende modellen zoals de Chevrolet Silverado maken, voor de staking al keihard aan het werk waren.

Ze hebben geen overtollige productiecapaciteit om de treffer te compenseren wanneer de staking eindigt, zei Kristin Dziczek, een vice-president voor de industrie, arbeid en economie aan het Centrum voor Economisch Onderzoek in Michigan.

"Dat is een permanente hit voor de output van GM, " ze zei.

Inkomsten gedeukt

De staking zal naar verwachting ook wegen op de resultaten bij autotoeleveringsbedrijven, Wall Street-analisten ertoe aanzetten de winstprognoses voor toonaangevende bedrijven zoals Magna te verlagen, een Canadees bedrijf dat General Motors als grootste klant vermeldt, goed voor 15 procent van de omzet.

"We blijven aangemoedigd dat beide partijen blijven werken aan een overeenkomst, ', aldus een Magna-woordvoerder.

"Terwijl we probeerden onze medewerkers in deze getroffen fabrieken zo lang mogelijk aan het werk te houden door middel van training, onderhoud en inventaris, een paar van onze genetisch gemodificeerde fabrieken zijn nu inactief, " hij zei.

"We blijven de situatie volgen en we blijven hopen op een minnelijke oplossing."

Andere bedrijven die een grote hit verwachten, zijn onder meer American Axle &Manufacturing, die vorig jaar voor 41 procent van de bedrijfsinkomsten afhankelijk was van GM, en Lear, die 18 procent van zijn inkomsten uit GM haalde.

Lear houdt de gesprekken in de gaten en "hopelijk wordt er snel een acceptabele oplossing bereikt die gunstig is voor alle partijen, ", aldus een woordvoerster.

"Onze UAW-medewerkers in de getroffen faciliteiten kunnen niet werken vanwege een gebrek aan productievolume."

American Axle heeft niet gereageerd op verzoeken om commentaar.

© 2019 AFP