Onderzoekers van de Polytechnische Universiteit van Valencia (UPV) hebben deelgenomen aan de ontwikkeling van een nieuwe motor met een laag verbruik en een hoog rendement, en die de uitstoot van vervuilende deeltjes met meer dan 80 procent vermindert in vergelijking met de huidige wettelijke limieten.

"Het doel van het project was om te zoeken naar de optimale combinatie van innovatieve en reële oplossingen die op korte termijn beschikbaar zouden kunnen zijn, waardoor nieuwe technologieën worden geïntegreerd die het mogelijk maken om de nieuwe uitdagingen van de mobiliteit op de weg het hoofd te bieden, " zegt Jesús Benajes, hoogleraar en onderzoeker bij het CMT Instituut, en coördinator van het deel van het project dat verband houdt met de thermisch-fluidodynamische processen in de motor.

Afname van vervuilende deeltjes

De laatste bijeenkomst van het project vond plaats in Graz (Oostenrijk) in de laatste week van afgelopen september. In de vergadering, er werden twee demonstratievoertuigen gepresenteerd:een die de toekomstige D- en E-klassen voor personenvervoer zal vertegenwoordigen, en een ander licht bedrijfsvoertuig bestemd voor het vervoer van goederen.

"Uitgerust met de in het kader van het project ontwikkelde motor, ze bevestigen allebei de goede resultaten van het onderzoek dat we hebben gedaan, zowel wat betreft brandstof als de afname van deeltjes kleiner dan 23 nanometer die door de uitlaatpijp worden uitgestoten, " legt Benajes uit.

De sleutel tot het verkrijgen van een motor met deze kenmerken, zoals de onderzoeker toevoegt, ligt in het gebruik van variabele compressierelaties, een verbetering van het thermisch beheer en de ontwikkeling van nieuwe roetfilters. "Het zijn oplossingen die vandaag beschikbaar zijn om te worden geïntegreerd in de motoren die toekomstige middelgrote en grote auto's zullen uitrusten, evenals lichte bedrijfsvoertuigen of bestelwagens, ' zegt Benajes.

Verbruik en emissies tijdens echt rijden

In het kader van het project, Jaime Martin, hoogleraar en onderzoeker bij het CMT, is verantwoordelijk geweest voor het reproduceren van het gedrag van de motor met door de computer gegenereerde simulaties.

"Een van de grootste uitdagingen - legt Martín uit - is om de werking van alle motorsystemen in verschillende rijsituaties te optimaliseren. De nabehandelingssystemen die de emissies verminderen, zijn erg gevoelig, bijvoorbeeld, tot de temperatuur van uitlaatgassen, die sterk varieert bij het rijden in een stad of op de snelweg. We moeten zorgen voor een optimale werking van alle apparaten op elke weg, onder alle weersomstandigheden en ongeacht het type rijden."