Met een nieuwe elektrische auto en range met een opgefrist logo, De Duitse autogigant Volkswagen neemt deel aan de Frankfurt IAA-autoshow in de hoop dat weddenschappen ter waarde van tientallen miljarden euro's vruchten zullen afwerpen.

Het nieuwe model, bekend als ID.3, is de meest opvallende reactie van Duitsland op strikte nieuwe Europese CO2-emissielimieten en op batterijgevoede concurrentie van de VS en China.

In een interview dinsdag CEO Herbert Diess vertelde AFP dat VW "zeer zeker is dat het zal werken".

"Het is de eerste elektrische auto die naar klanten komt met eigenschappen die het erg moeilijk maken om af te wijzen. " hij voegde toe, namechecken van een ruim interieur, snel opladen en een "aantrekkelijke" prijs van 29, 900 euro ($ 33, 000) voor het basismodel.

Naast de ID.3 is een nieuwe, meer gestroomlijnd logo voor uitrol in heel Europa en daarna over de hele wereld, in VW's eerste merkupdate sinds 2012.

"De auto voor het nieuwe tijdperk is hier, Dat zei Diess maandag laat bij de onthulling.

Met ID.3 en het bijbehorende bereik, "ze kunnen het tekort aan elektrische mobiliteit inhalen, " zei industrie-expert Stefan Bratzel van het Center of Automotive Management, eraan toevoegend dat "het een succes moet zijn".

De bewegingen markeren een nieuwe fase in de inspanningen van de in Wolfsburg gevestigde kolos om na jaren van schandaal respect te herwinnen.

in 2015, De bekentenis van VW om software te installeren om de emissietests van de regelgeving in 11 miljoen voertuigen wereldwijd te vervalsen, veroorzaakte enorme reputatieschade.

Het was het grootste industriële debacle in de naoorlogse Duitse geschiedenis.

Toekomstig platform

Maar terwijl "dieselgate" VW tot nu toe meer dan 30 miljard euro ($ 33 ​​miljard) heeft gekost, het is ook een "katalysator voor elektrische mobiliteit" geworden bij het bedrijf, zei Brazel.

Een hele reeks toekomstige auto's zullen gebaseerd zijn op het batterij-aangedreven platform dat bekend staat als "MEB" dat ten grondslag ligt aan de ID.3.

VW introduceert de technologie net als strengere nieuwe Europese emissienormen van kracht worden.

Vanaf 2020, de wagenparken van fabrikanten moeten gemiddeld minder dan 95 gram kooldioxide (CO2) per kilometer produceren.

Overschrijding van de limiet betekent boetes van 95 euro per gram teveel, vermenigvuldigd met het aantal verkochte auto's in de Europese Unie.

VW hoopt tegen 2025 jaarlijks een miljoen zogenaamde "zero emission"-voertuigen te verkopen.

Meer dan 30, 000 mensen hebben al een duurdere eerste editie van de ID.3 besteld.

Maar de bredere Duitse markt is minder bemoedigend.

Batterij-aangedreven voertuigen vertegenwoordigen slechts twee procent van de omzet, terwijl slechts 16 procent van de Duitsers die van plan zijn een auto te kopen, voor een elektrische auto zou kiezen, Dat blijkt uit een peiling van energiebedrijf EON.

"De jaren 2020 en 2021 zullen een bijzonder grote uitdaging zijn" om aan de emissie-eisen te voldoen, vertelde de CEO van Mercedes-Benz-moeder Daimler Ola Kallenius dinsdag aan journalisten op de IAA.

SUV's dekken kosten

Voor nu, elektrische auto's zijn duurder om te bouwen, omdat de aantallen nog niet groot genoeg zijn om schaalvoordelen te realiseren.

"Op middellange termijn er is geen geld te verdienen met elektrische auto's, ", aldus Ferdinand Dudenhoeffer van het Centrum Automotive Research (CAR).

"Tegen 2023-24, batterijproductiecapaciteit zal beschikbaar zijn in Europa en de prijzen zullen dalen, " voorspelde hij.

Kallenius zei dat Daimler "batterijfabrieken op alle continenten bouwde".

En VW wil zo snel mogelijk opschalen door in te stemmen met het in licentie geven van zijn CBG-technologie aan Ford.

Ondertussen doorlopen veel fabrikanten programma's om de riem aan te halen, waaronder banenverlies om de winstgevendheid te verhogen.

En de autoverkoop raakt op, vooral in de vitale Chinese markt.

Deze factoren samen sluiten het stopzetten van de productie en verkoop van grote, populaire SUV-modellen - zeer winstgevend maar ook hoog op de hitlijst van milieuactivisten en stadsplanners die op zoek zijn naar ruimte die aan auto's wordt toegekend.

VW heeft een "SUV-offensief" gelanceerd dat zijn aanbod in de klasse tegen 2025 op 30 modellen zal brengen, vanaf 11 momenteel - sommige werken op batterijen.

"Met het geld dat we met SUV's zullen verdienen, kunnen we de toekomst tegemoet treden, "Volkswagen-merkchef Ralf Brandstaetter voorspelt.

© 2019 AFP