Als de actieven en rustelozen in steden vandaag de dag zo efficiënt en emissievrij mogelijk willen gaan, dan kunnen we zien waarom er zulke warme gevoelens rond het concept van de last-mile scooter zijn. Transport-watcher Sebastian Blanco in Forbes zei dat je altijd klaar kunt staan ​​om te vertrekken "nadat je zo dicht mogelijk bij je bestemming bent gereden en de rest van de weg hebt afgelegd."

Hyundai had om die reden onlangs geen probleem met het winnen van hun nieuwe prototype-scooter. Het is opvouwbaar in een compact drievoudig opvouwbaar ontwerp en, als scooter aan boord, is bedoeld om te integreren met toekomstige auto's van Kia en Hyundai.

Je bergt hem op in de auto totdat je klaar bent om je reis op de scooter af te ronden. Deze last-mile "on-board" elektrische scooter is bedoeld om te integreren met toekomstige Kia- en Hyundai-auto's. Om de trek naar het werk of vergaderingen aan te vullen, de scootmobiel, wanneer gemonteerd op een Hyundai- of Kia-voertuig, wordt opgeladen door elektriciteit die tijdens het rijden wordt geproduceerd.

De scooter heeft een bereik van 20 kilometer, en een topsnelheid van 12,4 mph. Het heeft een 10,5 Ah lithiumbatterij. De scooter weegt 7,7 kg (16,9 lbs).

Een video met de titel "Last mile mobility voor de toekomst, Hyundai·Kia 'Vehicle-mounted electric scooter' onthuld" toont een cartoonweergave van een rode auto die stopt met een scooter netjes weggestopt. Het model bevestigt haar smartphone aan de scooter en ze is weg.

Ja, dit is een prototype. De scooter heeft een digitaal display dat de batterijstatus en snelheid weergeeft. 's Nachts rijden? De scooter heeft twee koplampen voor en twee achterlichten.

DongJin Hyun, Hoofd van Hyundai Motor Group Robotics Team:"Onze persoonlijke elektrische scooter maakt het woon-werkverkeer van de eerste en laatste kilometer een plezier, terwijl het helpt om congestie en emissies in stadscentra te verminderen."

Reacties van lezers in Engadget inbegrepen "Dit is niet gemaakt voor de echte wereld, die met kuilen."

Niettemin, Hyundai lijkt op zijn minst scooters tegen hobbels te hebben gehad. Jon Fingas vertelde zijn Engadget lezers dat "de nieuwe versie enkele functionele aanpassingen bevat. Het gaat van voorwiel- naar achterwielaandrijving om de stabiliteit te verbeteren, en ophanging aan de voorkant zou een minder schokkende ervaring op hobbelige oppervlakken moeten bieden."

Fingas stapte ook in een groter beeld:"Net als Audi, Hyundai wordt geconfronteerd met een veranderend transportlandschap waarin mensen meerdere methoden zullen gebruiken om hun bestemming te bereiken." Electrek De reactie was vergelijkbaar met betrekking tot het grote geheel:"Het kunnen parkeren aan de rand van een stad en inrijden op een elektrische scooter heeft een groot aantal voordelen. Over het algemeen heeft Ik ben helemaal voor dit idee om auto's uit te rusten met hun eigen last-mile-oplossingen."

Waar Elektrek bezorgdheid geuit, Hoewel, was, net als die lezer commentaar in Engadget , of men kuilen kon beheren, en merkte ook een kwestie van kleine wielen op. "Zeker wel, de snelheid is een beetje traag, al zou ik daar mee kunnen leven. Ik heb het meer over die wielen, "zei Micah Toll. "Ze lijken nauwelijks groter dan mijn vuist... Een echte stadsforens moet wielen hebben die groot genoeg zijn om niet te struikelen over trottoirs of middelgrote kuilen."

What's next:Verdere potentiële ontwikkeling. Volgens de site van het bedrijf plannen zijn om een ​​regeneratief remsysteem te installeren om het bereik van de scooter met 7 procent te vergroten.

© 2019 Wetenschap X Netwerk