Onderzoekers van de Universiteit van Waterloo hebben het gebruik van blockchain geïntegreerd in energiesystemen, een ontwikkeling die zou kunnen leiden tot een uitbreiding van de laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen.

In een studie die het nieuwe blockchain-georiënteerde laadsysteem schetst, vonden de onderzoekers dat er een gebrek aan vertrouwen is bij aanbieders van laaddiensten, eigenaren van onroerend goed en eigenaren van elektrische voertuigen (EV's).

Met een open blockchain-platform, alle partijen hebben toegang tot de gegevens en kunnen zien of ermee is geknoeid. Het gebruik van een blockchain-georiënteerd laadsysteem zal, daarom, laat EV-eigenaren zien of ze te veel betalen, terwijl eigenaren van onroerend goed weten of ze te weinig betalen.

"Energiediensten worden in toenemende mate geleverd door entiteiten die geen gevestigde vertrouwensrelaties hebben met hun klanten en partners, " zei Christian Gorenflo, een doctoraat kandidaat in Waterloo's David R. Cheriton School of Computer Science. "In deze context, blockchains zijn een veelbelovende aanpak voor het vervangen van een centrale vertrouwde partij, bijvoorbeeld, waardoor het mogelijk wordt om directe peer-to-peer energiehandel te implementeren."

Bij het uitvoeren van de studie, Gorenflo, zijn begeleider, professor Srinivasan Keshav van de Cheriton School of Computer Science, en Lukasz Golab, hoogleraar Managementwetenschappen, samengewerkt met een EV-oplaaddienstverlener. De aanbieder werkt samen met eigenaren van onroerend goed om EV-voorzieningsapparatuur te installeren die door EV-eigenaren tegen een vergoeding wordt gebruikt. De inkomstenstroom van deze laadpalen wordt vervolgens gedeeld tussen de laaddienstverlener en elke vastgoedeigenaar. De EV-voorzieningsapparatuur wordt beheerd door de laadserviceprovider, dus de eigenaren van onroerend goed moeten erop vertrouwen dat de leverancier hen eerlijk vergoedt voor de gebruikte elektriciteit.

Uit de casus, de onderzoekers konden drie stappen identificeren die nodig zijn voor de integratie van blockchain-technologie in een energiesysteem. De eerste is het identificeren van de betrokken partijen en hun vertrouwensrelaties. Als het niveau van vertrouwen in een relatie onvoldoende is om het doel van de toepassing te bereiken of als het een actie beperkt die nodig is om dat doel te bereiken, dit moet worden geregistreerd als een vertrouwenskwestie.

Ten tweede, ontwerp een minimaal blockchain-systeem, inclusief slimme contracten, die de vertrouwensproblemen oplost die in de eerste stap zijn geïdentificeerd. Als onderdelen van een legacy-systeem moeten worden vervangen, het nieuwe systeem moet de bestaande interfaces nauw nabootsen, zodat afhankelijkheden kunnen blijven werken met minimale aanpassingen.

Eindelijk, met de vertrouwensbeperkende blockchain op zijn plaats, de rest van het systeem kan in de loop van de tijd iteratief worden gemigreerd. Hierdoor kan het bedrijfsmodel uiteindelijk uitgroeien van een legacy/blockchain-hybride tot een echt gedecentraliseerde oplossing.

"Het verminderen van vertrouwensproblemen bij het opladen van EV's kan ertoe leiden dat mensen met laadstations en zelfs degenen die alleen een buitenstopcontact hebben, veel meer bereid zijn om samen te werken met een EV-oplaadserviceprovider, wat resulteert in een veel betere dekking van laadstations, ' zei Gorenflo.

"Uiteindelijk, we zouden zelfs een systeem kunnen hebben waarbij er sprake is van machine-naar-machine communicatie in plaats van mens-naar-machine. Als een autonoom voertuig stroom nodig heeft, het zou dat kunnen detecteren en naar het dichtstbijzijnde laadstation rijden en op een platform communiceren met dat laadstation voor de stroom."

De studie, Beperken van vertrouwensproblemen bij het opladen van elektrische voertuigen met behulp van een Blockchain, geschreven door Waterloo's Faculteit Wiskunde onderzoekers Gorenflo, Keshav en Golab van de Faculteit Ingenieurswetenschappen werd onlangs gepubliceerd in de Proceedings van de tiende ACM International Conference on Future Energy Systems .