's Werelds grootste fabrikant van auto-onderdelen Bosch zei maandag dat het zou samenwerken met een Zweeds bedrijf om belangrijke componenten te ontwikkelen voor waterstofbrandstofcellen die zijn ontworpen om auto's aan te drijven. na het stoppen met het bouwen van elektrische batterijen.

Het in Stuttgart gevestigde Bosch en Powercell Sweden AB - voorheen een dochteronderneming van autofabrikant Volvo - streven ernaar de brandstofcellen "uiterlijk in 2022" op de markt te brengen.

Waterstofaangedreven elektrische voertuigen zouden voor sommige toepassingen winnaars kunnen zijn in vergelijking met hun op batterijen aangedreven neven en nichten.

Ze bieden een grotere actieradius en kunnen ongeveer net zo snel worden getankt als een benzine- of dieselauto.

Tegelijkertijd, waterstofauto's hebben enkele van de voordelen van batterij-elektrische, inclusief krachtige acceleratie, stille werking en geen uitstoot op het punt van gebruik, behalve waterdamp.

Maar voordat massaal wordt ingezet, moeten nog een aantal technologische hindernissen worden genomen.

Voor de productie van waterstof zijn grote hoeveelheden elektriciteit nodig, en er is een zeer beperkt netwerk van tankstations.

In heel Duitsland zijn slechts zestig tankpunten beschikbaar.

Bosch heeft de financiële voorwaarden van zijn deal met Powercell Zweden niet bekendgemaakt, maar de twee bedrijven zullen samenwerken om de zogenaamde "stack"-componenten te ontwikkelen in het hart van de cel waar de chemische reactie tussen waterstof en zuurstof plaatsvindt om elektriciteit te produceren.

De groep besloot vorig jaar niet te concurreren met bestaande Aziatische marktleiders in de productie van elektrische batterijen voor auto's, zij zagen het technologische voordeel van de rivalen als te groot om in te halen.

Door het zo te doen, het keerde zich af van het leveren van Duitse autofabrikanten zoals mammoet Volkswagen, terwijl ze zich voorbereiden om het komende decennium tientallen elektrische voertuigen aan te bieden.

Fabrikanten hebben de sprong gewaagd op elektrisch vermogen, geconfronteerd met de dreigende strengere emissieregels in de Europese Unie, geladen met forse financiële sancties als ze worden overtreden.

Europese kooldioxide (CO ₂ ) reductiedoelstellingen "kan alleen worden bereikt door steeds meer van de aandrijflijn te elektrificeren. De brandstofcel kan hier een beslissende rol spelen, ' zei Bos.

Aanvankelijk, "de beste kansen voor brede acceptatie van brandstofceltechnologie zijn in de markt voor bedrijfsvoertuigen, " voegde het bedrijf eraan toe, hoewel het verwacht dat een breder gebruik in personenauto's zal volgen.

Tegen 2030, Bosch schat dat 20 procent van alle elektrische voertuigen wereldwijd zal worden aangedreven door brandstofcellen.

© 2019 AFP