Eens het mikpunt van grappen, Skoda-auto's van Tsjechische makelij hebben Britten gewonnen, maar het dreigende vertrek van het VK uit de Europese Unie kan een zware slag toebrengen aan het merk en de hele Tsjechische economie.

Groot-Brittannië is de vijfde grootste exportmarkt voor Tsjechië, een EU-lid van 10,6 miljoen mensen dat sterk afhankelijk is van overzeese zendingen, vooral auto's.

Britse wetgevers stemden om de Brexit uit te stellen van 29 maart tot ten minste juni, maar een no-deal harde Brexit die hoge tarieven op invoer zoals auto's zou leggen, is nog steeds mogelijk.

Gecontroleerd door Volkswagen sinds 1991, Skoda exporteert zo'n 80, 000 auto's naar Groot-Brittannië per jaar, bijna 10 procent van de jaarlijkse productie.

In een per e-mail verzonden verklaring, Skoda vertelde AFP dat het "bezorgd was en zich voorbereidde op alle scenario's" en riep op tot een "oplossing die acceptabel is voor alle partijen". maar weigerde uit te wijden.

Radek Spicar, vice-voorzitter van de Tsjechische Confederatie van Industrie, ging verder, waarschuwing dat het bedrijf een zware klap zou kunnen krijgen.

"Een harde Brexit zou betekenen dat er 10 procent invoerrechten op auto's worden geheven, en dat zou pijn doen ', zei hij tegen AFP.

"Het zou de vraag naar auto's verstikken. Bedrijven als Skoda zouden niet instorten, maar ze zouden een deel van een belangrijke markt verliezen, ’ voegde Spicar toe.

"Daarnaast, Groot-Brittannië is een symbolische markt voor Skoda - het heeft een lange weg afgelegd van het mikpunt van grappen tot een van de meest gerespecteerde merken."

Geen grap meer

"Hoe verdubbel je de waarde van een Skoda? Vul de tank met benzine, " ging een populaire grap over Skoda's onhandige modellen die in de jaren tachtig werden geproduceerd toen Tsjecho-Slowakije - de voorloper van Tsjechië en Slowakije - nog communistisch was.

"Weet je waarom Skoda verwarmde achterruiten heeft? Dus als je hem in de winter naar huis duwt, je handen blijven warm, " zei een ander.

Maar de Britten smolten geleidelijk - Skoda's Fabia-model werd door What Car? uitgeroepen tot auto van het jaar? tijdschrift in 2000, terwijl de Skoda Yeti de beste auto werd om te bezitten in een peiling van 2013 onder 46, 000 Britse chauffeurs onder leiding van het tijdschrift Auto Express.

"Niemand schaamt zich om nu een Skoda te besturen, Jeremy Clarkson prees het in Top Gear, het wordt bestuurd door taxichauffeurs, ' zei Spicar.

"Groot-Brittannië is gewoon een symbolische, belangrijke markt, en Brexit zou vreselijk onaangenaam zijn voor de make-up."

Een harde Brexit zou de Tsjechische export naar het VK met 20 procent verminderen, Tsjechische BBP-groei met 1,1 punten, en werkgelegenheid door 40, 000 medewerkers", analisten bij de bank Ceska Sporitelna, een Tsjechische eenheid van de Oostenrijkse Erste Bank, hebben gewaarschuwd.

Tsjechische bedrijven verkopen goederen ter waarde van 210 miljard kroon (8,2 miljard euro, $ 9,2 miljard) naar Groot-Brittannië per jaar, waarbij de auto-export meer dan de helft van het totaal uitmaakt, volgens Ceska.

Goed voor meer dan 20 procent van de Tsjechische industriële productie, de auto-industrie "wordt het meest bedreigd door Brexit vanwege zijn omvang binnen de economie", David Marek, hoofdeconoom bij Deloitte Tsjechië, vertelde AFP.

Drie wereldwijde autofabrikanten met Tsjechische fabrieken produceerden in 2018 meer dan 1,4 miljoen auto's, een nieuw record, waarbij Skoda meer dan 60 procent daarvan uitmaakt.

Hyundai uit Zuid-Korea, en TPCA, een joint venture van het Japanse Toyota en het Franse Peugeot-Citroen, hebben ook Tsjechische fabrieken.

'Harde Brexit zou onaangenaam zijn'

Een bloeiende autosector heeft sinds 2013 een belangrijke bijdrage geleverd aan de economische groei met een groei van 3,0 procent vorig jaar, na 4,5 procent in 2017.

Tsjechische producenten van elektronica, kerncentrale componenten, snoepgoed, fotoapparatuur en anderen maken zich ook zorgen.

"We genereren in Groot-Brittannië een omzet van zo'n 10 miljoen euro, dat is ongeveer vier procent van onze totale omzet, " zegt Tomas Kolar, directeur van Linet, een producent van ziekenhuisbedden en matrassen.

"Een harde Brexit zou onaangenaam zijn, maar niet kritisch, " hij voegde toe.

voor Linet, net als voor autofabrikanten en andere bedrijven, De Brexit zal hoogstwaarschijnlijk betekenen dat hun producten een vers certificaat moeten krijgen voor verkoop op de Britse markt.

"Dit is een niet-tarifaire handelsbelemmering, onafhankelijke regelgeving aanwezig in alle niet-EU-landen. Het kan even duren voordat we de certificaten krijgen, ' zei Kolaar.

Inslaan is een manier om problemen te voorkomen, maar Linet kon dat niet doen, omdat haar producten op maat worden gemaakt voor elk ziekenhuis of elke kliniek.

In plaats daarvan, het heeft een voorraad gelaste matrasonderdelen van een Britse leverancier.

"We wilden niet met lege handen eindigen, het zou ons wereldwijd raken omdat we wereldwijd matrassen verkopen, " zei Kolar, die verwacht dat Groot-Brittannië een belasting van 6,5 procent oplegt op speciale matrassen van Linet als er een harde Brexit komt.

"Het is moeilijk. Ik hoop nog steeds dat ze wat gezond verstand zullen vinden, " hij zei.

© 2019 AFP