Franse onderzoekers onderzochten de zwarte dozen van het Boeing 737 MAX-vliegtuig dat donderdag in Ethiopië neerstortte. aangezien het verbod op het model wereldwijd ging nadat president Donald Trump de VS had toegevoegd aan landen die het vliegtuig aan de grond hebben gehouden.

Het Franse BEA-agentschap voor luchtveiligheid heeft bevestigd dat het de recorders heeft ontvangen van het vliegtuig dat zondag kort na het opstijgen uit Addis Abeba is neergestort. het doden van alle 157 mensen aan boord.

BEA-onderzoekers zullen proberen informatie op te halen uit de cockpitstem- en vluchtgegevensrecorders, die bij de ramp zijn beschadigd.

Duizenden kilometers verderop, radeloze families eisten antwoorden toen ze de diepzwarte krater bezochten waar het vliegtuig insloeg in een veld buiten de hoofdstad, desintegreren bij impact.

Het vliegtuig was nog geen vier maanden oud toen het op zes minuten van zijn vlucht naar Nairobi neerstortte.

Ethiopische luchtvaartmaatschappijen, Afrika's grootste luchtvaartmaatschappij, stuurde de dozen naar Frankrijk omdat het niet over de apparatuur beschikt om de gegevens te analyseren.

De informatie die zwarte dozen bevatten, verklaart 90 procent van alle crashes, volgens luchtvaartexperts.

Op woensdag, De Amerikaanse autoriteiten zeiden dat nieuw bewijs overeenkomsten vertoonde tussen de crash in Ethiopië en die van een Lion Air-vlucht in Indonesië in oktober, waarbij 189 mensen om het leven kwamen.

De Federal Aviation Administration zei dat bevindingen van de crashlocatie in de buurt van Addis en "nieuw verfijnde satellietgegevens" "verder onderzoek naar de mogelijkheid van een gedeelde oorzaak voor de twee incidenten" rechtvaardigden.

Veiligheid van 'grootste zorg'

Een noodbevel van de FAA houdt 737 MAX 8- en MAX 9-vliegtuigen tot nader order aan de grond, het vliegtuig wereldwijd effectief uit de lucht halen.

De stap kwam nadat een groeiend aantal luchtvaartmaatschappijen en landen al hadden besloten om de vliegtuigen niet te vliegen of ze uit hun luchtruim te weren totdat was vastgesteld dat er geen veiligheidsproblemen waren.

Trump vertelde verslaggevers dat de "veiligheid van het Amerikaanse volk en alle volkeren onze grootste zorg is".

FAA waarnemend hoofd Daniel Elwell zei dat het bureau "onvermoeibaar heeft gewerkt" om de oorzaak van het ongeval te vinden, maar vertraging opliep vanwege de schade aan de vluchtgegevensrecorders.

De nieuwe informatie laat zien dat "de baan van dat vliegtuig dicht genoeg bij de baan van de Lion Air-vlucht was... , en als die er is, zoek een oplossing voor die link, " zei Elwell op CNBC.

De aandelen van Boeing zijn 10 procent gezakt sinds de crash van zondag, meer dan $ 20 miljard van de marktwaarde van het bedrijf tenietdoen.

Boeing-chef Dennis Muilenburg zei dat hij het Amerikaanse besluit "uit een overvloed aan voorzichtigheid" steunde, maar "volledig vertrouwen" had in de veiligheid van het vliegtuig.

Het bedrijf zet zijn inspanningen voort "om de oorzaak van de ongevallen te begrijpen in samenwerking met de onderzoekers, veiligheidsverbeteringen implementeren en ervoor zorgen dat dit niet meer gebeurt, " zei hij in een verklaring.

De MAX-serie is het snelst verkopende model van Boeing, maar het is nog relatief nieuw met minder dan 500 in gebruik.

Er zijn 74 geregistreerd in de Verenigde Staten en 387 in gebruik wereldwijd met 59 luchtvaartmaatschappijen, volgens de FAA.

Piloten zorgen

De verslagen van de recente crashes werden weerspiegeld in zorgen die werden geregistreerd door Amerikaanse piloten over het gedrag van de MAX 8.

Minstens vier Amerikaanse piloten hebben aangifte gedaan na de crash van Lion Air, allemaal klagend dat het vliegtuig kort na het opstijgen plotseling naar beneden zakte, volgens documenten beoordeeld door AFP op het Aviation Safety Reporting System, een vrijwillige incidentendatabase die wordt onderhouden door NASA.

In twee anonieme berichten over vluchten vlak na de ramp met Lion Air, piloten ontkoppelden de automatische piloot en corrigeerden de baan van het vliegtuig.

Een van hen zei dat de cockpitbemanning het incident "uitgebreid heeft bekeken... maar geen enkele reden kan bedenken waarom het vliegtuig zo agressief zou neerstorten."

Het was onduidelijk of de Amerikaanse transportautoriteiten de database bekijken of de incidenten onderzoeken. Echter, de FAA zei deze week dat het Boeing had verplicht om zijn vluchtsoftware en training in het vliegtuig bij te werken.

Vragen over de Lion Air-crash hebben geleid tot een geautomatiseerd kraampreventiesysteem, de MCAS, ontworpen om de neus van het vliegtuig automatisch naar beneden te richten als het dreigt te stoppen.

Volgens de vluchtgegevensrecorder, de piloten van Lion Air Flight 610 hadden moeite om het vliegtuig onder controle te krijgen toen de MCAS de neus herhaaldelijk naar beneden duwde na het opstijgen.

De piloten van Ethiopian Airlines meldden soortgelijke problemen voordat hun vliegtuig op de grond stortte toen ze probeerden terug te keren naar de luchthaven.

Boeing kreeg na de crash van Lion Air kritiek omdat het de 737-piloten niet adequaat zou hebben geïnformeerd over de werking van het overtrekpreventiesysteem.

De CEO van Ethiopian Airlines, Tewolde GebreMariam, zei zondag dat de kapitein van de vlucht, Yared Mulugeta Getachew, 29, was een ervaren vlieger met meer dan 8, 000 vlieguren.

BEA zei dat alle informatie over het onderzoek afkomstig zou zijn van Ethiopian Airlines, die zelf tweette dat het alleen zou communiceren via sociale media en zijn website.

Andreas Jager, een expert in de defensie-industrie bij het Centrum voor Strategische en Internationale Studies in Washington, zei dat hoewel Boeing en de FAA goede staat van dienst hadden bij het aanpakken van veiligheidsproblemen, soms werkte de combinatie van geautomatiseerde systemen en mensen niet soepel.

"Het is moeilijk om een ​​systeem naadloos samen te laten werken met mensen, ', zei hij tegen AFP.

"Het feit dat het systeem tegen de piloot vocht, was geen onbedoeld gevolg, " omdat het een pilootfout moet tegengaan en dit corrigeren is "uitdagend".

Het vliegtuig van Ethiopian Airlines was nog geen vier maanden oud toen het zes minuten voor zijn vlucht naar Nairobi neerstortte.

© 2019 AFP