Een nieuwe virtuele tool kan planners helpen bij het kiezen van de beste plaatsen om fietspaden in steden aan te leggen.

De datagebaseerde tool bouwt voort op eerder onderzoek aan de Universiteit van Waterloo dat de veiligheidsvoordelen van fietspaden voor fietsers en automobilisten valideerde.

Verzameld met behulp van sensoren en een stuurcamera terwijl onderzoekers honderden kilometers fietsten in Kitchener-Waterloo, Ontario, de gegevens toonden aan dat fietspaden vrijwel elimineren dat voertuigen te dicht bij fietsers komen wanneer ze ze passeren.

"Chauffeurs proberen fietsers niet bang te maken of onattent te zijn, " zei Bruce Hellinga, een professor civiele en milieutechniek aan Waterloo. "Vaak, ze hebben gewoon niet het gevoel dat ze meer ruimte kunnen laten vanwege de geometrie van de weg en de nabijheid van andere voertuigen."

Op tweebaanswegen zonder fietspaden, passerende automobilisten kwamen 12 procent van de tijd binnen een meter van fietsers. Met fietspaden, dat aantal daalde tot slechts 0,2 procent.

Op vierbaanswegen, onveilig passeren daalde van bijna zes procent zonder fietspaden naar 0,5 procent met fietspaden.

In het onderzoek werd een afstand van één meter gebruikt om veilig passeren van onveilig passeren te onderscheiden, omdat dit een wettelijke vereiste is in sommige rechtsgebieden in Noord-Amerika.

De gegevens worden nu gebruikt om een ​​overdraagbare softwaretool te ontwikkelen die het aantal onveilige passages op wegen voorspelt op basis van onder meer verkeersvolume en -stroom.

Dat zou stadsplanners helpen te bepalen waar fietspaden en andere fietsinfrastructuur het meest voordelig zouden zijn.

"Het gaat er niet om iets te geven aan fietsers en iets af te nemen van automobilisten, "Zei Hellinga. "Het gaat om het aanleggen van infrastructuur om het stressniveau te verlagen en de veiligheid voor beide te verbeteren."

Het onderzoek is ingegeven door Hellinga's eigen ervaringen op de fiets naar het werk.

"Ik raakte gefrustreerd door wat ik zag als voertuigen die te dicht bij me kwamen, "Zei Hellinga. "Je voelt je heel kwetsbaar als er een voertuig binnenkomt wat aanvoelt als slechts centimeters."

Naast het verbeteren van de veiligheid, hij zei dat fietspaden fietsers comfortabeler maken en dus meer kans om te fietsen.

Hellinga werkte samen met promovendus Kushal Mehta en voormalig postdoctoraal fellow Babak Mehran.

Hun paper over een voorspellend model, Een methode om het aantal onveilige passerende voertuig-fietsers op stedelijke verkeersaders te schatten, verschijnt in het journaal Analyse en preventie van ongevallen .